substratus: переводы
Janusz Piekalkiewicz. Die Deutsche Reichsbahn im Zweiten Weltkrieg. / Януш Пекалькевич. Железные дороги Германии во второй мировой войне.
→Hauptwagenamt
“Um die Leerwagenbewegung in engste Verbindung mit der Betriebsführung zu bringen, wird das Hauptwagenamt vom I. April 1940 ab der Generalbetriebsleitung Ost angegliedert. Das Hauptwagenamt bildet mit den dazugehörigen Büros innerhalb der Generalbetriebsleitung eine selbständige, die bisherige Abteilung III des Reichsbahn-Zentralamtes Berlin umfassende Abteilung mit der gleichen Zuständigkeit wie bisher. An der unmittelbaren Zusammenarbeit des Hauptwagenamtes mit den Reichsbahndirektionen, namentlich bei der Versorgung der Wirtschaft in den einzelnen Reichsbahndirektionen mit Wagen, ändert sich nichts ...“ DNB, 25. Februar 1940
“Um die Leerwagenbewegung in engste Verbindung mit der Betriebsführung zu bringen, wird das Hauptwagenamt vom I. April 1940 ab der Generalbetriebsleitung Ost angegliedert. Das Hauptwagenamt bildet mit den dazugehörigen Büros innerhalb der Generalbetriebsleitung eine selbständige, die bisherige Abteilung III des Reichsbahn-Zentralamtes Berlin umfassende Abteilung mit der gleichen Zuständigkeit wie bisher. An der unmittelbaren Zusammenarbeit des Hauptwagenamtes mit den Reichsbahndirektionen, namentlich bei der Versorgung der Wirtschaft in den einzelnen Reichsbahndirektionen mit Wagen, ändert sich nichts ...“ DNB, 25. Februar 1940
0 Главное управление вагонами
“Чтобы связать движение свободных вагонов с производственным управлением, Главное управление вагонами 1 апреля 1940 года было включено в состав генеральной администрации предприятия на востоке. Главное управление вагонами совместно с принадлежащими генеральной администрации учреждениями образовало самостоятельное подразделение, заменившее до селе существовавшее подразделение III центрального управления государственной железной дороги в Берлине, обладавшее теми же компетенциями. В результате прямого сотрудничества Главного управления перевозок с дирекцией государственной железной дороги, в частности, в обеспечении отдельных железнодорожных управлений вагонами, ничего не меняется..." DNB. 25 февраля 1940.
“Чтобы связать движение свободных вагонов с производственным управлением, Главное управление вагонами 1 апреля 1940 года было включено в состав генеральной администрации предприятия на востоке. Главное управление вагонами совместно с принадлежащими генеральной администрации учреждениями образовало самостоятельное подразделение, заменившее до селе существовавшее подразделение III центрального управления государственной железной дороги в Берлине, обладавшее теми же компетенциями. В результате прямого сотрудничества Главного управления перевозок с дирекцией государственной железной дороги, в частности, в обеспечении отдельных железнодорожных управлений вагонами, ничего не меняется..." DNB. 25 февраля 1940.
→Die Russen brachten die Umsiedlerzüge teils auf russischer Breitspur, teils auf Normalspur bis über die Sanbrücke auf die deutsche Seite, hier mußte auf freier Strecke oder auf einem Gleisanschluß umgeladen werden. Nur durch äußerst geschickten Einsatz der eingesetzten Eisenbahnbediensteten war es möglich, die gestellte Aufgabe zu lösen und die großen Schwierigkeiten zu meistern.« DNB. 27. April 1940
0 Русские перевели часть поездов с переселенцами на русскую широкую колею, а часть - на нормальную, до моста Sanbrücke на немецкой границе, откуда они должны были перегружаться на открытую дорогу или на железнодорожные пути. Это стало возможным только благодаря умелому участию служащих железной дороги, которые выполняли поставленные задачи и справлялись со сложностями". DNB. 27 апреля, 1940
Резюме
- Пол:
- существо
- Родной язык:
- русский
- С нами:
-
с 21 октября 2010 г.
(5841 день)
Не является членом клуба. - Деятельность:
-
332 версии перевода
с общим рейтингом 9
Карма: 1 (оценок: 1)