Top Gear - Series 18 Episode 5 / Top Gear - Series 18 Episode 5: Top Gear - Series 18 Episode 5

и в плохую погоду, без руля.

Shackleford 27.02.12 в 04:16

Но самой большой проблемой в те дни был двигатель.

Shackleford 27.02.12 в 04:18

Джеймс сейчас объяснит.

Shackleford 27.02.12 в 04:19

Это Девяносто второй.
Первая модель выпускаемая Saab.

Shackleford 27.02.12 в 04:25

и он был выпущен с истошным
двухтактным двигателем

Shackleford 27.02.12 в 04:30

он производит всего 25 лошадиных сил.

Shackleford 27.02.12 в 04:31

Реальная проблема заключается в том, что двигатель
смазывается только тогда, когда вы жмете на педаль газа.

Shackleford 27.02.12 в 04:33

В двухтактных двигателях масло смешивается с топливом,

Shackleford 27.02.12 в 04:34

то есть если не поступает топливо, то не поступает и масло.

Shackleford 27.02.12 в 04:36

С этим нет проблем когда вы едете по равнине как здесь,

Shackleford 27.02.12 в 04:39

или поднимаетесь в гору, потому что вы давите на газ и поступает и топливо и масло.

Shackleford 27.02.12 в 04:41

Но если вы собираетесь ехать вниз,
у вас возникает проблема, так как вы должны
тормозить левой ногой, но...

Shackleford 27.02.12 в 04:43

Воу! Продолжаете держать газ правой ногой

Shackleford 27.02.12 в 04:45

так, что бы двигатель продолжал получать немного масла.

Shackleford 27.02.12 в 04:46

Ууу... Это очень не просто.

Shackleford 27.02.12 в 04:47

И ощущения дурацкие. Я еду и останавливаюсь одновременно.

Shackleford 27.02.12 в 04:49

Затем вы доедете до середины спуска с горы с полностью перегревшимися тормозами

Shackleford 27.02.12 в 04:51

и ваш несущийся на 100км/ч Saab будет совершенно невозможно остановить.

Shackleford 27.02.12 в 04:54

Это безнадежно.

Shackleford 27.02.12 в 04:56

История Saab изобилует ужасными ошибками наподобие этой.

Shackleford 27.02.12 в 04:57

Был Девятисотый со складной крышей,

Shackleford 27.02.12 в 04:58

которая была жесткая как недельный салат.

Shackleford 27.02.12 в 05:01

Был Sonnet

Shackleford 27.02.12 в 05:01

который, как предполагалось, был спортивным автомобилем... но не был.

Shackleford 27.02.12 в 05:04

И вот в 1992 году, они даже сделали машину без руля.

Shackleford 27.02.12 в 05:05

На самом деле, чем больше вы едете на ней...

Shackleford 27.02.12 в 05:06

тем легче становится.

Shackleford 27.02.12 в 05:07

Искушение это просто смотреть на капот в изумлении

swimmer7 27.02.12 в 16:31

и думать, что все направления тебе подвластны.

EweRUS 27.02.12 в 17:37

Так, большинство шведских странностей,
и рекламные кампании,
не имеет особого смысла.

swimmer7 27.02.12 в 16:36

Только один производитель самолетов
делает автомобили.

Shackleford 27.02.12 в 05:09

Сиерра-Альфа-Альфа-Браво

Shackleford 27.02.12 в 05:10

Да, Saab любит напоминать нам

Shackleford 27.02.12 в 05:10

что их машины из компании, которая делает реактивные истребители.

Shackleford 27.02.12 в 05:11

Но это был нонсенс.

Shackleford 27.02.12 в 05:11

У этого истребителя, к примеру, двигатель от Volvo.

Shackleford 27.02.12 в 05:12

Saab. Жаль, что другие автомобили не делаются таким образом.

Shackleford 27.02.12 в 05:14

Идея заключалась в том, что вы покупаете "реактивный истребитель для дорог",

Shackleford 27.02.12 в 05:14

но так ли это?

utyara 27.02.12 в 16:42

Итак, Джеймс, у тебя есть лицензия пилота

Shackleford 27.02.12 в 05:16

и я полагаю, ты был в истребителе Typhoon. Да.

Shackleford 27.02.12 в 05:19

Есть ли тут что нибудь, что заставляет тебя думать, что это тот самолет?

Shackleford 27.02.12 в 05:20

Нет. Что, совсем?

Shackleford 27.02.12 в 05:21

Нет.

Shackleford 27.02.12 в 05:21

Ключ вот тут внизу на Тайфуне?

Shackleford 27.02.12 в 05:23

Нет.

Shackleford 27.02.12 в 05:23

Нужно ли Тайфун ставить на "паркинг"
перед тем как вытащить ключ?

utyara 27.02.12 в 16:47

Нет, у него нет задней как таковой. У него есть обратная тяга.

Shackleford 27.02.12 в 05:26

Да, но у него нет задней передачи. У него нет ключа, на самом деле.

Shackleford 27.02.12 в 05:28

Итак, это действительно не то же самое.

Shackleford 27.02.12 в 05:29