showthread.php?t=5119

Оглавление

Сбросить всё

Английский оригинал	Перевод на русский
Сожалеем, но текст оригинала доступен только зарегистрированным пользователям.	В: Сколько будет стоить мне преобразовать мой автомобиль в электрический? (анонимно) 07.06.09 в 13:13 0
	О: Используя стандартную систему на постоянном токе (DC) + компоненты со средними рабочими характеристиками, Вы можете ожидать стоимость работ между 6000$ США и 3000$ США. Цена изменяется существенно в зависимости от того, как быстро и насколько далеко Вы желаете ездить. Некоторые преобразования автомобиля возможны за менее чем 1000$ США при использовании подержанных частей. (анонимно) 07.06.09 в 13:17 0
	В: Как далеко ездить я смогу на электромобиле? (анонимно) 07.06.09 в 13:18 0
	О: Диапазон ограничен бюджетом. В то время как типичное преобразование может предложить 60 миль (100 км) на одной зарядке, Вы никогда не сможете добираться далее чем 100 миль (160 км) при использовании свинцово-кислотных батарей. Большое количество свинцово-кислотных батарей как источник питания имеет большой вес, что ограничивает возможности электромобиля. Если Вы сможете позволить себе литиевые батареи вместе с системой переменного тока (AC), то диапазон дальности может быть где-нибудь от 100 до 400 миль (160-640 км). Литиевые батареи не дешевы как бы то ни было. Типичный набор приблизительно с 200-мильным диапазоном мог бы стоить свыше 20 000$ США. (анонимно) 07.06.09 в 13:29 0
	В: Как быстро может двигаться электромобиль? (анонимно) 07.06.09 в 13:31 0
	О: С такой скоростью, как Вам нравится. Точно также, как и в отношении к топливным автомобилям, Вы можете изменить и настроить свой электромобиль (EV), если это только не уровень суперавтомобилей, что будет сложнее. В то время как большинство электромобилей - пригородные автомобили, существуют предложения, поражающее своими рабочими характеристиками. Наиболее известным в настоящее время является электромобиль "Tesla Roadster" -- полностью электрифицированный спортивный автомобиль со временем разгона до 100 км\час за 3.6 сек. и 245 милями (392 км) дальности пробега между зарядками. (анонимно) 07.06.09 в 13:42 0
	В: Как долго производится зарядка? (анонимно) 08.06.09 в 15:26 0
	О: В среднем, переделанный в домашних условиях автомобиль зарядится довольно быстро. Со свинцово-кислотными батареями 70 % зарядки происходит в первые 40 % времени зарядки. Остальное время происходит дозаряд до полной ёмкости батареи. Технологии постоянно обновляются и новые выпускаемые батареи заряжаются все быстрее. Недавно выпущенные литиевые батареи AltairNano поставляемые с новым Phoenix SUT, могут зарядится полностью за время чуть более десяти минут. (анонимно) 08.06.09 в 15:37 0
	В: Можно ли использовать генератор для подзарядки во время движения электромобиля? (анонимно) 08.06.09 в 15:43 0
	О: К сожалению (кроме случая с гибридными электромобилями, или способа регенеративного торможения - см. ниже), это невозможно, потому что это нарушило бы один из фундаментальных законов физики. Это означает, что Вы не можете получить больше энергии из системы, чем Вы затрачиваете. Вы будете всегда использовать больше мощности на поворот от генератора переменного тока или обычного генератора (например, из-за ветра или сопротивления приводного вала) чем на получение реакции от генератора переменного тока или обычного генератора. (анонимно) 08.06.09 в 23:22 0
	-> Использование генератора во время замедления и торможения вашей машины (оно же "Регенеративное торможение" [http://www.diyelectriccar.com/forums/showthread.php?t=8848] ) это один из вариантов где при зажатии педали тормоза вы можете сохранить дополнительный объём энергии (обычно до 10%) для последующего запуска генератора. Некоторые гибридные электромобили так же используют эту технологию. FlashBack 09.06.09 в 06:23 0
	В: Являются ли электромобили более эффективными и экологичными нежели обычные автомобили, или они просто имеют более длинную выхлопную трубу (возврат к электростанциям) (то есть выбросы перенесены на заправки и батареи, прим. пер.) ? FlashBack 09.06.09 в 06:29 0
	О: Как раз по отношению к стандартному сжигаемому ископаемому топливу (от сети заправок и добычи) электромобили в существенной степени более эффективны и более желательны для окружающей среды нежели двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Tesla Motors сравнивает эффективность от источника до колеса [http://www.teslamotors.com/efficiency/well_to_wheel.php] различных по эффективности ДВС и гибридных автомобилей и делает вывод о том, что их электромобили вдвое более эффективны нежели популярные гибридные и в имеют в три раза меньше выбросов. По отношению к обычным спортивным авто на ДВС авто от Tesla были в шесть раз эффективнее при наличии одной десятой от выборов. Высокая эффективность силовых установок, батарей, контроллеров и моторов подразумевает большее количество энергии от источника на движение вас по дороге, нежели на нагрев окружающей среды (больший КПД, прим. пер.). FlashBack 09.06.09 в 06:53 0