Готовый перевод Nitro / Нитро: 9.о8.2о12 finale

Очень важно, чтобы двигатель был правильно настроен и нагрелся до правильной температуры перед переключением передач. Останавливайте двигатель перед установкой настроек.

Передача может не переключиться, если регулировочный винт повернут слишком далеко внутрь (захватывает первую передачу), либо слишком далеко наружу (захватывает вторую передачу). Если обладает быстрым ускорением и не переключает передачи, трансмиссия (передача) никогда не достигнет точки переключения передач на графике. Такая точка должна быть опущена вниз путем вращения винта против часовой стрелки. Если модель обладает плохим ускорением, но способна разгоняться до высокой скорости, трансмиссия почти немедленно переключается на 2 передачу. Точку переключения передач нужно поднять, поворачивая винт по часовой стрелке.

Как только Вы ознакомились с драйвингом Nitro 4-Tec 3.3, возможно Вы захотите настроить ее так, чтобы получить максимальную производительность.

Регулировка Точки Переключения Передач
Nitro 4-Tec доставляется, оснащенной двухскоростной трансмиссией (2 передачи). Когда точка переключения передач на трансмиссия правильно урегулирована, это увеличивает ускорение, улучшает дорожные качества автомобиля, и сокращает время каждого круга. Используйте шестигранный ключ 2мм, чтобы настроить точку переключения передач.

1. Остановите двигатель.
2. Покрутите барабан до тех пор, пока наверху не увидите отверстие.
3. Держитесь за цилиндрическую зубчатую передачу и подтолкните машину вперед, при этом смотря через отверстие для осмотра. Запомните, что если Вы подтолкнете машину вперед, Вы увидите два предохранительных винта в этом отверстии. Первый из них соединяет двухскоростной механизм с валом. Не ослабляйте этот винт, пока не захотите вытащить механизм. Второй винт - винт регулировки. На рисунке показаны эти два винта.
4. Вставьте шестигранник 2.0 в барабан сцепления и винт регулировки. (См. диаграмму)
5. Поверните винт регулировки по часовой стрелке, чтобы поднять точку переключения передач (далее точки). Будьте осторожны, не затягивайте винт регулировки или Вы можете повредить пружину.
6. Поверните регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы опустить точку переключения передач (ранее точки). Будьте осторожны, чтобы слишком сильно не ослабить регулировочный винт, иначе винт и рессора выпадут.
7. Используйте увеличение на 1/8 оборота, чтобы найти приблизительную, желаемую точку переключения передач.
8. Проверьте производительность, проезжая испытательный круг после каждой регулировки.
9. Используйте увеличение на 1/8-1/16 оборота, чтобы настроить точку переключения передач.

Nitro 4-Tec поставляется с хорошими и качественными шинами. Благодаря высокой выходной мощности Гоночного Двигателя TRX 3.3 и высокой природной производительности шин, выравнивание подвески играет очень большую роль в долгосрочности шин. Хорошая подвеска, так же как и удобное и сбалансированное управление, способствует равномерному и последовательному износу шин.

Развал Колес
Угол развала как передних, так и задних колес может быть отрегулирован с помощью рычагов (верхние натяжные муфты). Используйте квадратный или прямоугольный треугольный, чтобы правильно настроить развал колес. Отрегулируйте передние колеса до 0° развала (колеса должны располагаться перпендикулярно земле). Задние колеса отрегулируйте до 1-2° отрицательного изгиба. Подобная регулировка должна проводится в то время, когда машина находится на своей нормальной высоте. Приведенная ниже информация предоставляет рекомендуемые параметры для Nitro 4-Tec, оснащенной шинами и усилительными ленточками в борте покрышки.

Такие настройки получаются при наличии 1-миллиметровой распорной детали литейщика в передней стороне и 2-миллиметровой распорной детали литейщика в задней (где монтируются верхние присоединения рычага подвески к верхнему рычагу подвески).

Продвинутые Советы по Тюнингу на сайте Traxxas.com
Nitro 4-Tec была тщательно настроена на лучшую производительность на разных поверхностях. Чтобы полностью раскрыть потенциал многочисленных опций по тюнингу Nitro 4-Tec, а так же как настроить машину для гонок и Ваших конкретных потребностей в производительности, посетите сайт Traxxas.com для получения более подробной информации.

Сходимость Колес
Поставьте триммер управления рулем в нейтральное положение на пульте управления. Теперь настройте рулевые наконечники так, чтобы все колеса смотрели строго прямо и располагались параллельно друг другу (сходимость колес 0°). Это поможет настроить одинаковое рулевое управление в обе стороны. Если Вы закончили настройку, тогда сервопривод возможно понадобится заново устанавливать в центр (Центрирование Сервоприводов на стр. 34).

Точная Настройка Амортизаторов
Четыре амортизатора Nitro 4-Tec имеют самое большое влияние на управление. Неважно как Вы восстанавливаете амортизаторы или вносите изменения в поршни, рессоры или топливо, всегда делайте это осторожно и парами (т.е. передние отдельно, задние отдельно). Выбор поршневого отдела зависит от диапазона вязкости топлива, которое Вы имеете. Например, использование поршня с одним отверстием и маловязкого топлива даст Вам ту же самую амортизацию, что и поршень с двумя отверстиями и вязкое топливо. Мы рекомендуем использовать поршни с одни отверстием с диапазоном вязкости масла от 10ВТ до 50Вт (доступно у поставщика). Менее вязкое топливо (30Вт или менее) протекает более равномерно и является более стойким, тогда как вязкое топливо производит большую амортизацию. Используйте только 100% чистое силиконовое масло для амортизатора, чтобы обеспечить ему долговечность.

Высота расположения кузова Nitro 4-Tec может быть настроена, добавляя или демонтируя прикрепляющиеся рессоры предварительной нагрузки прокладки. Вместо добавления прокладок, чтобы увеличить жесткость, используйте жесткую рессору. Настройте высоту расположения кузова так, чтобы рычаги подвески находились почти параллельно земле. Заметьте, что изменения в высоте расположения кузова будут заметны, когда произойдут изменения в углу увлажнителя или коэффициенте упругости амортизатора. Вы можете компенсировать высоту расположения кузова производя некоторые изменения в прокладках предварительной нагрузки на увлажнителях. Проще говоря, высота расположения кузова должна быть установлена как можно ниже, не вызывая существенного спуска шасси. Кроме того, для того, чтобы не нарушить баланс при поворотах, передние и задние шины должны быть равны по диаметру и высоте. Замените чрезмерно изношенные шины.

Регулировка Натяжения Ремня
Передние и средние ремни привода Nitro 4-Tec рассчитаны на высокое начальное натяжение. Во время обкатки, ремни привода и шкив будут подвергаться износу и натяжение ремня будет постепенно нарастать. Передние и средние ремни можно натянуть не более, чем 6мм отклонения к центру ремня (см. рис.). Чтобы натянуть ремень, сначала добавьте прокладку 0.1мм и перепроверьте. Если ремень по прежнему держится свободно, вытащите прокладку и добавьте другую в 0.2мм, а затем перепроверьте.

Заднее натяжение ремня корректируемое через бегунки натяжения ремня в правых и левых пластинах тыльной стороны. Задний пояс в Нитро 4‑Tec передает большую часть питания механизма. Из-за высокой загрузки заднего пояса сила должна проверяться каждые 3-4 часа (20-25 бензобаков). Если задний пояс может быть отклонен больше чем 6 мм (см. рис.), бегунки натяжения ремня должны быть повернуты назад к следующему эксцентричному слоту.

Корпус модели ни при каких условиях не должен ударяться о землю или препятствовать подвеске или шинам. Либо эта ситуация приведет к крайне непредсказуемому управлению.

Передаточные Числа
Еще одна отличительная черта Nitro 4-Tec - это возможность менять передаточные числа. В настоящее время существуют три дополнительных передаточных числа для Nitro 4-Tec. Главные передаточные числа производят очень высокие скорости (113+ км в час). В следующей таблице показаны передаточное число доступных комбинаций с возможностью передачи шпоры и сцепления колоколов.

Передаточные числа Nitro 4-Tec должны изменяться как 1ый и 2ой механизмы передач, чтобы поддерживать совместимое расстояние между центрами передач. Табличка передач показывает только 4 совместимых выборов чисел.

Замена Механизма Колокола Сцепления
1. Снимите правое заднее колесо. Вытащите электронный клип из двухскоростного вала. Установите шкив и ремень вала, стараясь не терять шейку, которая находится под шкивом. Удалите шейку. Сдвиньте с механизмов шпоры вала (Если используете дополнительные механизмы, вероятно, придется ослабить правильную жесткую подкладку шасси, чтобы демонтировать механизмы шпоры).

2. Закройте маховое колесо с помощью отвертки с плоской головокой, чтобы остановить его. Используйте шестигранник 2.5мм, чтобы отвинтить специальный винт, который крепит колокол сцепления к головной шахте.

3. Отделите передачи от колокола сцепления, аккуратно соедините колокол с заводными плоскогубцами, настраиваемыми кусачками. Накройте передачи тканью, чтобы защитить зубы. Используя кусачки, отвинтите передачи против часовой стрелки.

4. Новые передачи сцепления просто ввинчиваются в колокол сцепления. Переустановите колокол и специальный винт в головную шахту. Закрепите их на двухскоростном валу с помощью электронного клипа.

5. Чтобы урегулировать зубчатое сцепление, сначала ослабьте четыре винта с утопленной шестигранной головкой 3x10 в отверстиях со слотами в нижней части шасси.
Затем, ослабьте два винта с утопленной шестигранной головкой в нижней части шасси, которые держат подвеску двигателя со слотами. Механизм должен теперь скользить назад и вперед. Подвигайте тонкую полоску бумаги для заметок между прямозубой цилиндрической передачей и механизмами колокола сцепления. Продвиньте механизмы колокола сцепления против механизмов прямозубой цилиндрической передачи и сожмите винты на нижней части шасси. Удалите бумагу, и петля механизма теперь правильно урегулирована

Вашей Nitro 4-Tec требуется своевременный уход, чтобы всегда поддерживать хорошее состояние. Игнорирование ухода за машиной может стать причиной попадания грязи, мелких частиц и влаги в двигатель, что нанесет ему внутреннее повреждения. Отнеситесь очень серьезно к следующим процедурам:

После каждого часа заезда:
Чистите и смазывайте воздушный фильтр. См. инструкции к этой процедуре на стр. 19. Мы не можем достаточно подчеркнуть важность чистки фильтра в запланированные интервалы. Чистота и состояние воздушного фильтра напрямую влияет на долговечность двигателя. Не пренебрегайте уходом за воздушным фильтром!

Вычистите землю, топливо и грязь с наружной стороны двигателя. Накопленная грязь снизит возможности двигателя самоохлаждаться.

Для правильного ухода за системой радиоуправления, заменяйте алкалиновые батарейки каждый час работы. Используя Аккумулятор RX Power Pack )Серия #3037), перезаряжайте аккумулятор каждый час работы, чтобы достичь оптимальной производительности радиосистемы.

Затягивайте гайки крепления колеса (особенно на левой стороне). Используйте включенный в комплект гаечный ключ.

После каждого заезда:
Проводите необходимые процедуры по уходу за двигателем после заезда. Это очистит его от разрушительной влаги и других коррозионных отложений. Это ОЧЕНЬ важно для правильной работы двигателя. Читайте далее о процедуре ухода за двигателем после заезда.

Осмотрите передачи на износ, сломанные зубы или развалины между зубами.

Проверьте машину на наличие видимых повреждений или износа. Ищите:

1. Свободные или недостающие винты
2. Взломанные, изогнутые, или поврежденные части
3. Сокращение или свободное проводное соединение
4. Сокращение или перекрученные топливопроводы
5. Признаки топливной утечки

Другие периодические процедуры по уходу:
Соединяющий шатун: Шатун должен быть заменен, когда заменяются поршень и гильза. Также меняйте поршневую булавку запястья и G-скрепку всякий раз, как заменяете шатун. Как с другими внутренними деталями машины, срок действия шатуна зависит от использования двигателя, а также качества и частоты обслуживания машины. Осматривайте шатун каждый раз, когда израсходуете 3 галлона топлива.

Поршень/гильза: Срок действия поршня и гильзы зависит от того, как используется и обслуживается двигатель. Поршень и гильза должны быть заменены, если они уже не работают эффективно (потеря компрессии).

Симптомы: двигатель не запускается или останавливается в нагретом состоянии, а так же останавливается, когда дроссель резко закрывается на холостом ходу. Замените цапфу и G-скрепку, не зависимо от того, когда были заменены поршень и гильза.

Процедура по уходу за двигателем после заезда
Вы должны проводить процедуры по уходу за двигателем Traxxas, всякий раз, когда модель будет храниться дольше, чем несколько часов. Время, затраченное на подготовку вашего двигателя для хранения вознаградит Вас большим сроком службы двигателя, более простым запуском и лучшей производительностью.

Когда нитродвигатель выключен, какая-то часть не сгоревшего топлива остается внутри. Метанол в топливе гигроскопический, что означает, что он с легкостью привлекает и поглощает влагу. Эта влага может стать причиной возникновения ржавчины и коррозии на стальных частях двигателя (коленчатый вал, шейки вала, цапфа и вал стартера) в случае если оставшееся топливо не будет удалено из двигателя. Есть специальные средства для смазки, которые можно приобрести у поставщика, либо вы можете использовать WD-40™, обычная домашняя смазка. Чтобы убедиться, что Гоночный Двигатель TRX 3.3 защищен от коррозии, проделайте следующие процедуры:

1. Когда это возможно, выключите двигатель, зажимая топливопровод так, чтобы он закрылся. Это позволяет двигателю сжечь оставшееся топливо. Убедитесь, что дроссель находится в режиме холостого хода. Возможно Вам придется несколько секунд держать топливопровод закрытым прежде, чем двигатель остановится.

2. Полностью очистите топливный бак. Используйте бутылочку для распределения топлива, чтобы высосать старое топливо. Не смешивайте новое топливо со старым. Если вы оставите старое топливо в баке, перенос или управление Nitro 4-Tec может стать причиной попадания топлива в двигатель.

3. Когда Вы очистите бак, а дроссель будет в позиции холостого хода, попробуйте запустить двигатель. Скорее всего он запустится и будет работать несколько секунд, пока не сгорит оставшееся топливо в двигателе и топливопроде.

4. Как только двигатель остановится, почистите его снаружи с помощью сжатого воздуха или специальным спреем для очистки мотора. После того как Вы почистите и высушите двигатель, вытащите провод запальной свечи, запальную свечу и воздушный фильтр.

5. Полностью откройте дроссель и в течение 1 секунды распыляйте WD‑40 в карбюраторе и отверстии запальной свечи (Внимание! Надевайте защитные очки, чтобы уберечь глаза от спрея). Если Вы используете специальное масло, следуйте инструкциям разработчика.

6. Накройте двигатель тряпкой или бумажным полотенцем, чтобы WD‑40 или масло не попало в карбюратор или отверстие запальной свечи.

7. Подсоедините контролер EZ-Start к модели и вращайте двигатель в течение 10 секунд.

8. Уберите тряпку или полотенце и повторите шаги 5-7 еще два раза.

9. Почистите и смажьте еще раз воздушный фильтр, так чтобы он был готов к использованию в следующий раз. См. стр. 19 раздел по уходу за воздушным фильтром.

10. Замените запальную свечу, переподсоедините провод запальной свечи и вставьте в воздушный фильтр.

Если двигатель износился или повредился так, что требуется замена поршня, гильзы или соединяющего шатуна, Вам скорее всего понадобится новый фирменный двигатель в соответствии с условиями Traxxas Lifetime Engine Replacement Plan (ERP). Это может сэкономить Вам время и усилия. Подробнее в прилагающихся к модели документах.

Гоночный Двигатель TRX 3.3 разработан таким образом, что его можно легко восстановить. Важные детали двигателя, такие как картер, коленчатый вал и втулки подшипника разработаны по высшим стандартам качества и должны в нормальных условиях пережить несколько смен поршня, гильзы, соединительных шатунов и цапфы (поршневой сборки).
Более экономичнее для Вас будет дальнейшее использование хороших подшипников и коленчатых валов и замена поршневых сборок по мере необходимости. Для того, чтобы собрать двигатель или заменить поршневую сборку не требуется особых усилий или каких либо специальных приспособлений и навыков.

Денатурированный спирт (можно приобрести в хозяйственных магазинах или в магазине красок), продающийся в виде спрея в бутылках, является эффективным чистящим средством. Во время работы с денатуратом, всегда надевайте защитные очки и перчатки.

Убедитесь, что вы правильно проводите процедуры по уходу и хранению, чтобы избежать повреждений двигателя и других деталей Nitro 4-Tec.

Не выливайте топливо из бензобака обратно в бутылку. Утилизируйте его должным образом, следуя правилам и законам Вашего города и страны.

Всегда одевайте защитные очки во время работы с сжатым воздухом, спреем или другими смазками.

Чистка Засоренного Двигателя
Если двигатель слишком долго работает, он может засориться топливом. Когда двигатель засорен, он больше не сможет вращаться из-за избытка топлива в камере сгорания, что предотвратит движение поршня. Следуйте следующим инструкциям, чтобы почистить фильтр:

1. Отсоедините синий провод запальной свечи.

2. Вытащите запальную свечу и прокладку с помощью гаечного ключа, поставляемого вместе с моделью. Гайковерт 5/16 или 8мм также подойдут.

3. Переверните модель и подсоедините контролер EZ-Start.

4. Зажмите кнопку на котнтролере на несколько секунда, чтобы очистить двигатель от оставшегося топлива. Не смотрите в отверстие запальной свечи, пока двигатель вращается, иначе топливо может брызнуть Вам в лицо!

5. Поверните модель обратно в исходное положение и установите запальную свечу и прокладку.

6. Переподсоедините синий провод в запальную свечу.

7. Также подсоедините EZ-Start контролер.

8. Не запускайте двигатель. Потяните курок на 1/2 и зажмите кнопку на EZ-Start контролере. Двигатель немедленно должен запуститься.

Поршень застрял в "верхней мертвой точке" (ВМТ)
"Верхняя Мертвая Точка" - это позиция, которую занимает поршень в самом верху клиновидной гильзы. Иногда двигатель может "застрять" в этой позиции. Обычно это происходит с новыми двигателями во время обкатки, но так же и в других случаях. Если двигатель застрял в ВМТ, следуйте инструкциям ниже, чтобы устранить эту проблему:

1. Вытащите запальную свечу, используя специальное приспособление или гайковерт 8мм (5/16”) и проверьте, что поршень находится на самом верху.

2. Переверните Nitro 4-Tec и определите местоположение маховика через шасси. Вставьте плоскую отвертку между шасси и маховиком как показано на картинке. Использование шасси как рычаг, чтобы повернуть маховик против часовой стрелки, нажав на отвертку. Маховик повернется, освобождая поршень от гильзы.

3. Капнте две или три капли легкого машинного масла на отверстие запальной свечи, чтобы смазать поршень и гильзу. Не капайте слишком много масла. Переизбыток смазки гидроблокирует двигатель. Проверьте, чтобы стартер вращал двигатель с запальной свечой.

4. Поверните маховик так, чтобы поршень оказался в самом низу ВМТ и замените запальную свечу с прокладкой. Подсоедините синий провод запальной свечи.

5. Теперь Вы можете запустить двигатель с помощью EZ-Start.

Центрирование Сервоприводов
Всякий раз, когда вы сдаете систему радиоуправления в ремонт или на чистку, сервоприводы должны еще раз пройти центрирование, чтобы подключить модель к радиоуправлению. Если система радиоуправления подключена к модели, отсоедините рожки от сервопривода.

1. Подсоедините управляющий сервомотор к каналу 1 на пульте управления, а двухканальный сервомотор ко второму. Черный провод на каждом сервокабеле должен быть расположен напротив внешнего края приемника. Подсоедините красный и черный кабели от аккумулятора к терминалу "batt" на приемнике. Красный провод - положительный, а черный - отрицательный.

2. Вставьте свежие батарейки типа АА в пульт управления и включите его.

3. Установите кнопку триммера управления рулем в центральную позицию. Установите Многофункциональную Кнопку к Триммеру Дросселя (см. "Установка Многофункциональной Кнопки к Триммеру Дросселя" стр. 41), чтобы центрировать его.*

4. Теперь установите свежие батарейки типа АА в батарейный отсек и поверните рычаг включения в позицию. Сервоприводы автоматически достигнут центральной позиции.

5. Выключите аккумулятор, а затем передатчик. Сервоприводы готовы к установке. Будьте осторожны не двигайте сервовал при переустановке серво рогов.

* Если дроссельный и управляющий триммер заранее были настроены, их нужно будет перепрограммировать к нулю.

Следующий раздел посвящен некоторым основным вопросам о Nitro 4-Tec 3.3, которые могут у Вас возникнуть. Большинство вопросов возникают по поводу обычных ошибок или неправильных настроек, которые можно легко исправить. Если Вы не можете найти решение Вашей проблемы здесь, посетите наш веб-сайт Traxxas.com и зайдите в меню Поддержка Покупателю. Там Вы найдете много полезной информации по поиску и устранению неисправностей. В дополнение, Вы можете позвонить в Службу Поддержки Traxxas по номеру 1-888-TRAXXAS (если Вы не являетесь жителем США, звоните по номеру 972-265-8000).

Двигатель не вращается (EZ-Start не заставит двигатель вращаться):
Если не горит ни один индицатор на контролере, возможно аккумулятор EZ-Start разрядился или неправильно подклюен. Замените или перезарядите, если понадобится.

Если горит индикатор запальной свечи, а индикатор мотора нет, значит контролер EZ-Start переключился в режим защиты. Позвольте контролеру охладиться как минимум в течение 3 минут. Схема должна автоматически перезагрузится.

Убедитесь, что все провода модели подключены к мотору EZ-Start. Красный провод должен быть подсоединен к положительному разъему, чему свидетельствует красный цвет рядом с разъемом.

Двигатель может засориться. Если слишком много топлива находится в камере сгорания, двигатель может гидроблокироваться. Следуйте инструкциям на стр. 34, чтобы очистить двигатель.

Проверьте привязку маховика к двигателю. Если Вы не можете рукой повернуть двигатель, значит двигатель засорился, что-то застряло в системе сцепления или в двигатель что-то попало. См. стр. 34 для получения подробной информации об очищении двигателя. (Примечание: Нет ничего страшного в том, что двигатель слишком напряжен и его трудно повернуть, когда поршень достигает самого верха хода сжатия).

Двигатель вращается, но не запускается:
Если двигатель вращается, но не запускается, сначала проверьте, что зажглись индикаторы мотора и запальной свечи на контролере EZ-Start, в то время, когда кнопка не нажата. Если индикатор запальной свечи не горит, убедитесь, что синий провод запальной свечи правильно подсоединен и не поврежден. Если все нормально, тогда замените запальную свечу. Нормальная запальная свеча требует переодической замены. Используйте только сверхпрочные длинные запальные свечи Traxxas (Серия #3231).

Убедитесь, что топливо доходит до карбюратора. Вытащите топливопровод в том месте, где он соединяется с карбюратором, чтобы проверить осталось ли там топливо. Если нет, понадобится перезапустить двигатель. Переподсоедините топливопровод, а затем см. стр. 24 для получения инструкций по перезапуску двигателя.

Проверьте настройки топливной смеси. Вам понадобится настроить смесь, если на уличная температура или барометрическое давление сильно изменились с последнего запуска двигателя (см. Точная Настройка Кабюратора на стр. 28). Поверните высокоскоростную иглу (обогатить/против часовой стрелки) на 1/4 оборота, зажмите курок газа на 1/2 и снова попробуйте запустить двигатель. Если он запустился, перенастройте двигатель для лучшей производительности (см. стр. 26).

Возможно двигатель износился. Если расстояние между поршнем и гильзой слишком большое, сжатие сокращено и поэтому двигателю тяжело запуститься, даже когда он нагрелся и вполне может остановится во время заезда, а также когда дроссельная заслонка внезапно закрывается в режиме холостого хода. Срок действия двигателя зависит от многих факторов, включая тип топлива, обслуживание воздушного фильтра, настройки игл и использование двигателя. Например, если двигатель поглотил грязь или воду, попавшую в воздушный фильтр, значит детали двигателя могут очень быстро подвергнуться износу.

Двигатель очень медленно работает, тяжело запускается и после 1 залитого бака во время обкатки не переходит в режим холостого хода:
Возможно заводские настройки обкатки Вашего карбюратора не подходят для Вашего географического положения, атмосферных условий, а также марки топлива. Экстремальная температура, влажность, барометрическое давление и высота над уровнем моря не всегда могут нормально работать с настройками одной высокоскоростной иглы. Симптомы описанные выше, могут встречаться, когда плотность воздуха слишком низкая, как например на высоких горных возвышениях или в невероятно холодных погодных условиях. При таких условиях, слегка обедните топливную жидкость, на 1/8 оборота, чтобы посмотреть, наблюдаются ли какие-либо улучшения при запуске или в режиме холостого хода. Обедняйте топливо до тех пор, пока двигатель не будет правильно работать в обычном режиме и режиме холостого хода, а затем продолжите обкатку.

Содержимое различных марок топлива (кроме Traxxas Top Fuel) в комбинации с экстремальными атмосферными условиям могут так же сделать заводские настройки обкатки слишком богатыми и стать причиной возникновения вышеописанных симптомов. Опять же, попробуйте слегка обеднить смесь, на 1/8 оборота, чтобы увидеть какие-либо улучшения.

Плохая производительность двигателя:
Производительность двигателя в основном зависит от настроек топливной смеси и как это все компенсируется атмосферными условиями. Перед тем как подозревать двигатель в поломке, обогатите смесь поворотом высокоскоростной иглы как минимум на 1/4 оборота, а затем перенастройте двигатель для лучшей производителньости (см. стр. 26).

Попробуйте новую запальную свечу Traxxas 3231. Иногда запальная свеча работает достаточно хорошо, чтобы запустить двигатель, но это не гарантирует лучшую производительность двигателя.

Если Вам кажется, что топливная смесь правильно настроена, убедитесь, что топливо свежее. Если топливо старое или в течение долгого времени находилось в открытой емкости, значит некоторые важные компоненты испарились. Попробуйте использовать новое, свежее топливо Traxxas Top Fuel.

Убедитесь, что нет привязки в трансмиссии, которые могут вызвать чрезмерные нагрузки на двигатель.

Начало работы:
Восстановление Заводских Настроек

Во время настройки пульта управлениея 2.4ГГц, возможно Вы захотите начать работу с чистого листа. Следуйте этим инструкциям, чтобы восстановить заводские настройки:

1. Выключите пульт управления.
2. Зажмите кнопки MENU и SET.
3. Включите пульт управления.
4. Отпустите кнопки MENU и SET. Индикатор на пульте замигает красным.
5. Три раза нажмите на кнопку MENU. Индиктор замигает повторно 4 раза.
6. Нажмите кнопку SET, чтобы удалить настройки. Индикатор загорится зеленым цветом и пульт управления вернется к заводским настройкам.

Триммер Дросселя Режим Поиска
Когда Многофункциональная кнопка настроена на триммер дросселя, пуль управления запоминает настройки триммер. Если кнопка триммера дросселя находится не в обычном положении, в то время как пульт выключен, или был использован на другой модели, пульт игнорирует позицию этой кнопки. Это предотвращает случайную потерю модели из вида. Индикатор на пульте управления будет быстро мигать зеленым, а кнопка триммера дросселя (многофункциональная кнопка) не настроит триммер до тех пор, пока не будет сдвинута на свою обычную позицию, сохраненную в памяти. Чтобы восстановить контроль триммера дросселя, просто поворачивайте многофункциональную кнопку в любом направлении, пока индикатор не перестанет мигать.

Пульт управления Traxxas оснажен программируемой Многофункциональной кнопкой, которая может быть настроена управлять несколькими выбранными функциями пульта (по умолчанию она настроена на контроль Чувствительности Управления, см. стр. 13). Доступ к программному меню получается использованием кнопок menu и set на пульте управления и наблюдением за индикаторами. Объяснение структуры меню находится на стр. 38. Экспериментируйте с настройками и другими особенностями, чтобы увидеть как они могут разнообразить Ваш опыт.

Чувствительность Дросселя (Экспоненциал Дросселя)
Многофункциональная кнопка может быть настроена контролировать чувствительность дросселя, которая работает по тому же принципу, что и чувствительность управления, как описано на стр. 13, но производит эффект на дроссельный канал. Вперед- дроссель затронут, торможение/езда назад остается линейной, благодаря настройкам чувствительности дросселя.

Процент Управления (Парное пропорциональное изменение)
Многофункциональная кнопка настроена контролировать количество (процент) перемещения сервомотора, применяемое для рулевого управления. Поворачивая многофункциональную кнопку по часовой стрелки до упора, Вы добьетесь максимальной бросок управления; поворачивая кнопку против часовой стрелки, Вы сократите бросок (примечание: повернув ручку против часовой стрелки до упора, Вы остановите работу всех сервоприводов). Обратите внимание, что настройки рулевого End Point определяет максимальную бросков руль сервопривода. Если вы установите руководящий процент до 100% (поворотом многофункциональной ручки по часовой стрелке), сервопривод будет путешествовать весь путь до конца своей выбранной точки, но не мимо него. Многие гонщики установить Парное пропорциональное изменение ровно на столько, сколько руль может бросить, поскольку им нужен крутой поворот, чтобы на протяжении всего курса облегчить управление автомобилем. Сокращение броска также может быть полезным в создании легкости в управлении автомобилем на высокой тяговой поверхности, а также ограничение управления на овальных трассах, где не требуется особых усилий в управлении.

Процент Торможения
Многофункциональная кнопка также может быть настроена на контроль торможения, которое выполняет сервомотор в модели, оснащенной нитро. Электрические модели не оснащены такой функцией, однако Процент Торможения все же такой же как и в электрических моделях. Повернув Многофункциональную кнопку по часовой стрелке до упора, Вы настроите макс. процент торможения; повернув против часовой, Вы уменьшите процент торможения (Примечание: Повернув ручку против часовой стрелки, вы остановите процесс торможения).

Триммер Дросселя
Настройка Многофункциональной кнопки, чтобы управлять триммером дросселя позволит вам настроить дроссель на нейтральную позицию, чтобы предотвратить нежелательного прихватывания тормоза или отклонения дросселя, когда курок газа находится в нейтральном положении. Примечание: Ваш пульт управления оснащен режимом поиска триммера дросселя, чтобы предотвратить случайного "побега" модели. См. боковую колонку для получения большей информации.

Конечные точки Управления и Дросселя
Пульт управления TQ 2.4ГГц позволяет Вам выбрать ограничение для диапазона работы сервопотора (или его "конечной точки"), в зависимости от поворота налево или направо (на канале сервомотора) и торможение/дроссельное движение (на канале дросселя). Это позволяет подстраивать настройки сервомотора, чтобы предотвратить привязку, вызванную регулированием перемещения сервомотора или связями дросселя (в случае nitro автомобиля) дальше, чем их механические пределы. Настройки корректировки конечной точки, которые выбираете, будут представлять максимальную работу сервомотора, которую Вы хотите; Процент Управления или Процент Тормозных Функций не будут переопределять настройки конечной точки.

Саб-триммер Управления и Дросселя
Функция изменения нейтрального положения используется для настройки управления и сервопривода дросселя в случае, если настройка кнопки триммера к "нулю" не до конца центрирует сервопривод. Когда выбрана эта функция, Саб-Триммер позволяет точно настроить сервопривод на позицию выходного вала для точной настройки нейтральной точки. Всегда устанавливайте кнопку Триммера Управления к нулю, прежде чем проводить окончательные настройки (если требуется), используя Саб-Триммер. Если триммер дросселя был заранее настроен, Вам понадобится перепрограммировать Триммер Дросселя к нулю пере тем, как проводить финальные настройки, используя Саб-Триммер.

Настройки Блокировки
После того как Вы провели все эти настройки, Вы возможно захотите заблокировать Многофункциональную кнопку так, чтобы Ваши настройки не изменились. Это пригодится, если Вы управляете сразу несколькими моделями одним пультом, через функцию Traxxas Link.

Многочисленные Настройки и Многофункциональная Кнопка
Очень важно следить за тем, чтобы настройки Многофункциональной кнопки были "наложены" друг на друга. Например, если Вы назначили на кнопку настройки чувствительности управления и поставили ее на 50%, значит переназначьте кнопку контролировать настройку чувствительности управления, пульт управления "запомнит" Ваши настройки. Настройки процента чувствительности будут равны 50%, которые Вы установили ранее. Аналогично, настройка Многофункциональной кнопки на "заблокирована" предотвратит кнопку от установку других настроек, но последние настройки Многофункциональной кнопки сохранятся.

Traxxas Link - эксклюзивный, заявленый патент пульта управления TQ 2.4ГГц. Каждый раз, когда пульт подключается к новому приемнику, он сохраняет этот приемник в памяти вместе со всеми настройками. Когда пульт управления и любой подключенный приемник включены, пульт автоматически вспоминает все настройки приемника. И нет никакой необходимости выбирать модель из списка в памяти пульта.

Блокировка Модели
Функция Traxxas Link может запоминать двадцать моделей (приемников). Если Вы назначили двадцать первый приемник, Traxxas Link удалит "самый старый" приемник из памяти (другими словами, тот, который дольше всего не использовался). Активировав Блокировку Модели, Вы сделаете так, что приемник не сможет быть удален из памяти.

Вы можете также назначить пульт управления Traxxas Link на такую же модель, тем самым Вы можете ею управлять любым пультом, который находится в памяти, просто включив нужный пульт. С помощью Traxxas Link, нет никакой необходимости запоминать какой пульт управляет моделью, а также выбирать модель из списка в памяти. Пульт управления и приемник сделают это за Вас автоматически.

Древовидное меню показывает как работать с различными настройками и функциями пульта управления TQ 2.4ГГц. Нажмите и удерживайте MENU, чтобы войти в древовидное меню, и используйте следующие команды, чтобы работать с меню и выбирать опции.

Когда Вы заходите в меню, всегда начинайте с самого верха. Нажмите MENU, чтобы двигаться вниз по меню. Когда Вы дойдете до самого низа, нажмите MENU снова и Вы вернетесь в самое начало.

Нажмите SET, чтобы передвигаться по меню и выбирать опции. Когда опция запоминается в памяти пульта, индикатор замигает зеленым.

Нажмите на MENU и на SET, чтобы вернуться на один уровень выше.

Нажмите и удерживайте MENU, чтобы выйти из программирования. Выбранная Вами опция будет сохранена.

Нажмите и удерживайте SET, чтобы активировать функцию "echo", которая воспроизведет Ваше текущее положение в Меню, если Вы "потерялись". Например: Если Вы находитесь в меню Конечной Точки Канала Управления, удерживайте SET, индикатор будет мерцать два раза зеленым, затем загорится зеленый, а потом три раза красным. Echo изменит Ваши настройки или вернет Вас в исходную позицию.

Ниже приведен пример как выбрать ту или иную функцию в меню. В примере, пользоватесь настраивает Многофункциональную кнопку на контроль управления Dual Rate.

Чтобы настроить Многофункциональную кнопку контролировать УПРАВЛЕНИЕ DUAL RATE (%):
1. Включите пульт управления.
2. Нажмите и удерживайте MENU пока не загорится зеленый индикатор. Он будет мигать с интервалами.
3. Нажмите SET. Красный индикатор будет мигать с интервалами, чтобы показать, что Управление Dual Rate было выбрано.
4. Дважды нажмите MENU. Красный индикатор помигает три раза, чтобы показать, что Процент Управления был выбран.
5. Нажмите SET, чтобы выбрать. Зеленый индикатор быстро помигает 8 раз.
6. Нажмите и удерживайте MENU, чтобы вернуться в режим заезда.

Три раза нажмите MENU. Красный индикатор загорится 4 раза.
Нажмите SETЮ, чтобы стереть настройки. Индикатор загорится зеленым. Вы вернули заводские настройки.

Чтобы выбрать функции или произвести настройки на пульте управление TQ 2.4ГГц без дерева меню, включите пульт, найдите функцию в левой колонке, которую Вы хотите настроить, и просто следуйте инструкции.

Переведено на Нотабеноиде
http://notabenoid.org/book/31548/110299

Переводчики: ichuly