Готовый перевод B-25 Mitchell In Action / B-25 Mitchell в бою: B-25A

Когда теорию воплощают в жизнь, часто она приходится к месту. Как раз таким случаем было с бомбардировщиками на начало Второй Мировой войны и ролью, которую они выполняли. По определению, каждый бомбардировщик должен действовать над территорией, контролируемой противником. При выполнении своей роли, он подвергается всем действиям противника, направленным на снижение его эффективности, включая перехват истребителями и огню противовоздушного вооружения с земли. Достаточно скоро на европейском театре стало болезненно очевидно, что легко вооруженные бомбардировщики ничего не могут противопоставить истребителям противника. Даже сопровождаемые бомбардировщики не могут быть защищены на 100% союзными истребителями перед лицом непоколебимых атак. Также, сопровождающие истребители были беспомощны против зенитного огня. Когда эти истины пришли на ум, стратегам нужно было что-нибудь противопоставить этим опасностям, насколько это было возможно. Это означало увеличение оборонительной огневой мощи каждого бомбардировщика и всё возможное, что можно было сделать, чтобы защитить самолёт и экипаж от зенитного огня.

В случае с North American Митчелл, эти действия привели к первому изменению модели и появлению B-25A. Протектированные топливные баки установили для снижения вероятности пожара и лётчикам установили бронелисты, как личную защиту. Будем надеяться, эти изменения помогут и против самолётов и против зенитного огня. Эти модификации производились на производственной линии 25-й модели. Лётные экипажи всегда приветствовали любое улучшение выживаемости.

Тем не менее, чтобы провести такие модификации, было необходимо пожертвовать чем-нибудь взамен. Максимальная емкость топливных баков была уменьшена на 246 галлонов и радиус действия упал на 750 миль. Максимальный полный вес увеличился на 210 фунтов тогда как максимальная скорость упала с 322 миль в час до 315. Практический потолок упал с 30000 футов до 27000 и сильно снизилась скорость набора высоты. B-25A был на одиннадцать футов выше, в остальном, самолёт был идентичен. Было произведено сорок B-25A.

Признаком хорошей конструкции является возможность подстроиться под новые условия с минимальными сложностями и не чрезмерно страдать в процессе. Дизайн B-25 предстоит снова и снова доказывать удачность оригинальной компоновки самолёта, поскольку он претерпел множество изменений в ходе войны и даже после неё и оставался основным самолётом на протяжении всего своего срока службы.

Внимание! Этот перевод, возможно, ещё не готов.
Его статус: идёт перевод

Переведено на Нотабеноиде
http://notabenoid.org/book/39767/147768

Переводчики: Ogly