Готовый перевод F-Sim Space Shuttle / F-Sim Space Shuttle: landing.html

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ ПОЛЕТА

Посадка

F-SIM " Space Shuttle " - это очень реалистичного моделирования и безопасно посадки орбитального корабля-задача не простая. НАСА, астронавты проводят часы тренировок в тренажер и должна выполнять 1,000 реальных посадок с / до аэропорта учебно-тренировочного самолета (STA), прежде чем они могут летать реальная вещь.

Но не беспокойтесь, с небольшой практики вы тоже можете это сделать, и инструкциям, приведенным ниже, должны приступить к работе. Начните с отработки окончательного подхода, и когда вы имеете чувство контроля orbiter вы можете попробовать весь подход. Когда вы освоите это, вы можете настроить встречном ветре, порывы ветра и турбулентности, чтобы сделать посадку и посадку более сложной задачей.

Дисплей

В head up display (HUD), вы увидите вашу скорость воздушного потока (магнитной ленте на левой стороне) и высоте (ленты на правой стороне). В параллельных линии горизонта поле отношение масштабов, численное значение шкалы отображается в правом конце каждой строки. Символ в центре HUD-это вектор скорости, она расскажет вам, в каком направлении orbiter в настоящее время находится в движении. Свою позицию в HUD может двигаться, и при высоких перегрузках или сильного бокового ветра он может самопроизвольно несколько градусов от HUD-центр.

На протяжении всей дискуссии всех HUD символы и режимы отображения, пожалуйста, обратитесь к Голове Систем Отображения Краткой.

Последний подход

Это приведет вас прямо перед взлетно-посадочной полосы, на высоте около 11 000 футов над уровнем земли, на так называемой внешней глиссады (OGS). Совместите вектора скорости с OGS ссылки (два треугольника на 20° шаг строки.) Набор траектории точного захода на посадку индикатор (PAPI) огни подальше от взлетно-посадочной полосы должна быть в центре вектор скорости, и вы должны увидеть две белые и две красные огни.

Постарайтесь оставаться на глиссады, сохраняя вектор скорости, OGS ссылку и PAPI огни выровнены.

Около 4000 метров вы увидите второй набор треугольников (вспышки, ссылки) медленно двигаться вверх. Примерно 3000 футов HUD будет автоматически declutter и скорость и высота ленты, а также по тангажу весы исчезнет. Скорость теперь отображается в цифровом виде на левой стороне вектора скорости и высоты на правом. Продолжить на внешней глиссады, пока блик ссылка треугольники слияния с OGS ссылки (около 1800 футов.) Теперь медленно потяните вверх и держать вектор скорости в соответствие с flare ссылки. Это называется предварительной вспышки маневр, который позволит выровнять аппарат с 1,5° внутренний глиссады.

За все это, не забудьте держать аппарат в соответствие с осевой линии взлетно-посадочной полосы!

Speedbrakes контролируются автопилот, и передачу автоматически развертывается в 300 метрах (в реальном orbiter, экипировка и вооруженных развернуть вручную.)

По мере приближения к взлетно-посадочной полосе, вы увидите ряд красных лампочек, и большой белый свет на левой стороне взлетно-посадочной полосы. Этот шарик-бар light system. Если белый свет (мяч) (с вашей точки зрения) именно перед красными огнями (bar), вы на внутренний глиссады. Если мяч выше перекладины, ты слишком низко, если мяч ниже бар, ты слишком высокая.

Около 50 футов начать тянуть время окончательного flare. Ваша скорость должна соответствовать вашему высота: 240 kts на 40 футов, 230 kts в 30 футов, и др. Вы должны приземлиться с воздушной скорости между 195, 205 КТС и вертикальной скорости менее чем на 6 футов в секунду.

После приземления, держать нос до тех пор, пока скорость не упадет ниже 185 kts. Затем медленно derotate, попробуйте поставить носовой ниши вниз как можно мягче.

Пребывание на осевой линии взлетно-посадочной полосы - вращающееся устройство будет руководить носовой ниши и применения дифференциального торможения на главных передач. При наклоне устройства вперед и назад вы можете контролировать wheelbrakes.

Руководство

Вы обратили внимание на маленький символ алмаз, который движется со скоростью вектор в HUD? Это руководство, и это показывает, что автопилот будет делать. Если она движется вправо, автопилот будет выдавать правом берегу команду, если она движется вверх, автопилот будет тянуть вверх, и др. Старайтесь держать руководства внутри или вблизи вектора скорости - таким образом, вы будете летать так же, как автопилот бы.

Полная подход

В зависимости от ВАК (Выравнивание Заголовка Конуса) угол поворота, вы начнете между 20000 и 50000 футов. Вам придется лететь прямо на уровне около 20 секунд, прежде чем включать в ВАК. Проверьте карту и слушать (в соавторстве)пилот быть уверены, в какую сторону повернуть!

Как только руководство режиме (текстовой строки в левом нижнем углу HUD), ключи от ACQ для HDG, старт проката в Банк под углом примерно 45 градусов. Смотреть руководством diamond. Вам не придется держать его центру все время, но если это хорошо "вперед" рейс-директор (FD) символ, увеличьте угол крена, чтобы наверстать упущенное. Аналогично, если FD символ вперед, уменьшить угол крена.

Кроме того, вам придется остаться на glideslope. На больших высотах, glideslope составляет около 15 градусов крутой, так держать FD символ близко к 15 градусов высотной шкалы. В глиссады, будет постепенно увеличиваться примерно на 20 градусов этапа захода на посадку и посадки. Руководство diamond, будет двигаться вверх и вниз. Потяните вверх немного, если это выше FD символ и нажмите вниз, если она ниже. Вы также можете контролировать символа указателя глиссады (треугольник справа от худа.) Это муха-индикатора, поэтому, если она выше марка, ты ниже glideslope, и наоборот.

Управления полетами будет радио, как вы проходите каждый контрольно-пропускной пункт на ВАК ("вы " на 180, 90 и др.")

Если вам удалось остаться на вас, вы будете в конечном итоге быть приведены в соответствие с взлетно-посадочной полосы. FD символ изменит в вектор скорости, и вы можете продолжить использовать последний подход.

Внимание! Этот перевод, возможно, ещё не готов.
Его статус: идёт перевод

Переведено на Нотабеноиде
http://notabenoid.org/book/41718/158986

Переводчики: turbo2