Готовый перевод The 9/11 Commission Report / Отчет комиссии 9/11: 1.1.1.1. Бостон: American 11 и United 175

Атта и Омари взошли на борт самолета, отправлявшегося в 6:00 из Портленда в Международный аэропорт Бостон-Логан.

Когда Атта проходил регистрацию для посадки на рейс в Бостон, он был выбран компьютерной системой CAPPS, созданной для выбора пассажиров, к которым следовало применить особые меры безопасности. Согласно действовавшим на тот момент правилам, единственным следствием выбора Атты системой было удержание его проверенного багажа ровно до тех пор, пока он сам не взойдет на борт. Что, впрочем, нисколько не помешало планам Атты.

Атта и Омари прибыли в Бостон в 6:45. Семью минутами позже Атта, по всей видимости, принял входящий звонок от своего товарища Марвана аш-Шеххи, находившемся в тот момент в другом терминале аэропорта Логан. Этот их уже последний разговор длился всего три минуты.

В промежутке между 6:45 и 7:40 Атта и Омари вместе с Сатамом ас-Суками, Ваилем аш-Шехри и Валидом аш-Шехри зарегистрировались и поднялись на борт рейса American 11, который должен был вылететь в 7:45 в Лос-Анджелес.

В другом терминале того же аэропорта Шеххи вместе с Фаизом Банихаммадом, Мохандом аш-Шехри, Ахмедом аль-Гамди и Хамзой аль-Гамди зарегистрировались на рейс United 175, конечным пунктом которого также был Лос-Анджелес. Пара товарищей Шеххи явно не были подготовлены для перелета: согласно показаниям билетного агента, они плохо понимали задаваемые им стандартные вопросы, так что ей (агенту) приходилось говорить с ними медленно до тех пор, пока она не добивалась от них ответа. Вылет их самолета был назначен на 8:00.

Компания Globe Security сотрудничала с American Airlines и контролировала контрольно-пропускные пункты, через которые для посадки на рейс Americal 11 проходили пассажиры, включая Атту и его содельников. В другом терминале единственный контрольно-пропускной пункт контролировался компанией Huntleigh USA, сотрудничавшей с United Airlines.

Во время прохождения через эти контрольно-пропускные пункты каждый из угонщиков проходил через детектор, срабатывавший при наличии такого объема металла, который бы содержался в .22-калиберном пистолете. Если детектор срабатывал — пассажир проверялся ручным сканером для выявления причины срабатывания детектора. Кроме того, вещи угонщиков проверялись под рентгеновским излучением. Все эти процедуры проводились для изъятия у пассажиров предметов, пронос которых на борт самолета был запрещен. Ни один из работников не обнаружил у угонщиков ничего подозрительного.

Внимание! Этот перевод, возможно, ещё не готов.
Его статус: идёт перевод

Переведено на Нотабеноиде
http://notabenoid.org/book/54850/239740

Переводчики: daeterm