Готовый перевод "Ignition!: An informal history of liquid rocket propellants" - John D. Clark / "Зажигание!: Неформальная история жидких ракетных видов топлива" - Джон Кларк: Preface

Внимание! Этот перевод, возможно, ещё не готов, так как модераторы установили для него статус «идёт перевод»

Пролог

Миллионы слов были написаны о космонавтике и космических путешествиях и почти столько же о истории ракетостроения. Но если кто нибудь проявлял интерес о другой стороне разработки ракет – топлива и окислителя которые заставляют ракету лететь, он врят ли находил книгу которая удовлетворит его любопытсво

Есть немного статей описывающие компоненты топлива использующиеся в настоящее время, но нигде вы не найдете почему используются именно эти вещества, а не другие в Сатурне 5 или титане 2 или SS-9. В этой книге я попытаюсь сделать эту информацию доступной и рассказать историю развития жидких ракетных видов топлива. Кто и когда, где и как занимался их разработкой. Историю твердого топлива расскажет кто нибудь другой.

Это, во многом, довольно благоприятный момент для такой книги. Исследования жидкого топлива активно начались в конце 40х , 50х, а первой половине 60х начинают сужаться до минимума. Пришло время для подведения итогов, пока еще люди сделавшие это готовы ответить на наши вопросы.

Все, у кого я получал информацию были более чем сотрудниками, они практически попадали в мой круг и лизали мне лицо. Я получал стопки конфиденциальной и довольно бесценной информации, которая навсегда могла бы остаться лишь в памяти людей с которыми я общался. Как писал один из них мне, "Какая возможность вспомнить врагов". Я согласился.

Мои источники были многочисленны и разнообразны. Различные подрядчики, правительственные доклады (иногда!), сборники статей которые были получены на: различных совещаниях, воспоминаниях непосредственных участников событий, доклады разведки. Все внесли свой вклад.

Так как это не просто официальная история, а неформальная попытка непосредственного участника для того что бы рассказать ее вам я не обращался к официальной документации. Тем более что во многих случаях такая документация будет смущать - даже можно сказать опасная! Это касается не только журналистов которые должны защищать свои источники.

И, конечно, я основывался на своих собственных записях и воспоминаниях. Которые накопились более чем за 20 лет, с 1 ноября 1949, когда я присоединился к U.S. Naval Air Rocket Test Station и до 2 января 1970, когда я шел из его "преемника" Liquid Rocket Propulsion Laboratory of Picatinny Arsenal. Я был неофициальным, но вполне реальным членом сообщества жидкого ракетного топлива и адекватно осознавал что происходит в этой отрасли в стране и в Англии.

(Это было не возможно до конца 50х, когда появился способ узнать о работе в Советском Союзе, а разработки топлива вне эти трех стран были незначительны.)

Эта книга написана не только для заинтересованного неспециалиста - для него я попытался сделать вещи как можно более простыми, но и для профессиональных инженеров ракетной отрасли.

Для себя я открыл что они плачевно знают историю своей профессии, и если вовремя не вмешаться, /// как мы узнали 15 лет назад, это не просто глупо, это скорее всего приведет к катастрофе. Сантяна точно знал о чем говорил.

Так я описывал не только блестяще задуманные программы научных исследований и разработок но и уделил столько же времени тем кто, мягко говоря, были не так хороши. Я рассказал истории триумфов разработки топлива, так же как и многочисленные тупиковые ветви его развития док оторых, иногда, научное сообщество единогласно заявляет они дошли.

Эта книга самоуверенна, я не колеблюсь давая свое собственное мнение о программах или разведки или ее отсутствия много предложений сделано с помощью различных лиц. Я не прошу прощение за это, и могу уверить читателя, что подобная критика не была сделана с преимуществом 20-20 оглядываясь назад.

Внимание! Этот перевод, возможно, ещё не готов.
Его статус: идёт перевод

Переведено на Нотабеноиде
http://notabenoid.org/book/55912/246391

Переводчики: Hamster_in_space

Настройки

Готово:

46.42% КП = 1.0

Непереведённые фрагменты будут пропущены.