Gwynne E. Shotwell Interviewed by Rebecca Wright / Интервью с Гвинн Шотвелл: Интервью

Райт: Затем у вас появилась возможность завязать отношения с другими федеральными агенствами, такими как FAA (Федеральное управление гражданской авиации США). Это верно?

CaypoH 15.09.16 в 09:59

Шотвелл: Все верно. Мы положили начало сотрудничеству с FAA задолго до этого, поскольку мы являемся частной компанией. В связи с этим нам было необходимо получить лицензию от FAA. В ходе сотрудничества с FAA мы лишь несколько раз сталкивались с небольшими проблемами, но в целом отношения между нами были ровными, таковыми они являются и сейчас. Вновь повторюсь, что наши взаимоотношения развивались на протяжении нескольких лет. Насколько я помню, мы сотрудничаем с FAA с 2003 года.

Vkmusk 23.09.16 в 18:22

Райт: Думаю, будет неправильно, если мы не узнаем ваше мнение о двух наиболее важных и успешных моментах вашей компании. Первый момент — это первый демонстрационный полет, а затем, разумеется, стыковка с МКС. Не могли бы вы нам поведать, какая атмосфера царила у вас в то время и что вы чувствовали? Возможно, задолго до этого события в вас закрадывалось некое беспокойство?

Vkmusk 23.09.16 в 18:22

Шотвелл: О, да. Думаю, что только сумасшедший мог не волноваться по поводу того запуска. Я волнуюсь во время каждого запуска, мы все волнуемся во время каждого запуска. Я нервничаю при каждом запуске и это чувство сильнее, чем то, когда мы испытываем эйфорию после успешного запуска. Каждый запуск, будь то COTS, CRS, Cassiopeia – я беспокоюсь за каждый запуск. Но затем это чувство волнения проходит. Dragon на орбите и он выполняет те функции, которые должен выполнять.

Vkmusk 23.09.16 в 18:23

Я была на мысе Канаверал при осуществлении обоих запусков, поэтому я не присутствовала при возвращении Dragon в ходе первого демонстрационного полета в декабре 2010 года. К сожалению, в этот момент меня там не было, но я была при запуске Falcon 9 в июне 2010 года. Мы поменялись с Илоном. Илон находился на мысе во время первого полета Falcon 9 в июне, и он хотел присутствовать при полете Dragon в декабре. Я отправилась на мыс во время запуска. Я пропустила возвращение Dragon на землю, но новости оттуда приходили замечательные. На мысе Канаверал в команде работает намного меньше людей, поэтому столпотворения там не было, но было все равно здорово. Успешные запуски – это прекрасно.

Vkmusk 23.09.16 в 18:23

Процесс стыковки продолжался долгое время. Гораздо дольше, чем мы ожидали, в ходе демонстрационного полета в мае. Нам пришлось попотеть, говоря простым языком, с фокусировкой наших датчиков в ходе операции сближения со станцией – это были Лидары и тепловизионные приборы. От японского экспериментального модуля отходили более яркие блики, чем мы думали – это сбило с толку наши тепловизионные приборы, после чего их данные стали противоречить данным от Лидаров.

Vkmusk 23.09.16 в 18:23

Необходимо наличие двух не зависящих друг от друга источников, которые укажут вам местоположение. Два источника не сходились в одной точке. Одному из наших инженеров, отвечающему за систему управления движением и навигацией, пришла в голову блестящая идея. Вместо того чтобы с МКС поступил приказ отступить, что потребовало бы сближения, у нас была еще одна команда об отходе. Мы изо всех сил старались, чтобы данные с датчиков соответствовали друг другу, и наконец, ему удалось отправить команду об отходе. Потому в противном случае, полагаю, нам бы сказали «отмена операции», после чего нам бы пришлось потратить 24 часа, совершая разворот и вновь возвращаясь к точке стыковки.

Vkmusk 23.09.16 в 18:23

Это был блестящий маневр. Мы сдали назад и начали думать «Что нам сделать, чтобы исправить ситуацию? Нам мешают отблески от японского модуля, как же от них избавиться?» В конечном итоге изменениям подверглось программное обеспечение. Я физически не представляю, как это сработало, но это сработало. Мы загрузили ПО, и информация с датчиков стала совпадать. Слава Богу.

Vkmusk 23.09.16 в 18:23

Это было потрясающе. Невероятно. В тот момент я находилась центре управления, работа началась в 4 утра, а потом стали слышны радостные крики людей. Снаружи находилось порядка 1,5 тысяч человек, все кричали, плакали, обнимались, было жарко, все были потные. Я вышла к толпе, у нас был целый ряд столов, на которых было огромное количество бутылок шампанского, стояли бокалы, и я начала открывать бутылки. Я даже не принимала душ, но уже в 4 утра наливала шампанское.

Vkmusk 23.09.16 в 18:23

Райт: Хорошее было время.

Vkmusk 23.09.16 в 18:23

Шотвелл: Это был хороший день. Такой момент, который остается в памяти на всю жизнь. Да, у меня было прекрасное настроение.

Vkmusk 23.09.16 в 18:24

Райт: Программа COTS открыла перед вашей на тот момент небольшой и молодой компанией большие возможности, а последние 5-6 лет были богаты на различные события. Как вы считаете, какое влияние оказали предоставленные вам возможности на ваши будущие паны?

Vkmusk 23.09.16 в 18:24

Шотвелл: Мы не стали бы той компанией, которой мы являемся сейчас, без поддержки со стороны NASA. Поддержки как технической, так и финансовой, но также и моральной. Не представляю, каким бы стал мир без той программы для SpaceX. Все бы было по-другому. У нас бы не было этого замечательного завода; не было этого красивого конференц-зала с этими удобными креслами. Успех SpaceX ни много ни мало является также заслугой NASA. Вероятно, если бы все оказалось по-другому, мы бы делали попытки изменить мир, однако вместо развития семимильными шагами делали бы это плетущимися шажками.

Vkmusk 23.09.16 в 18:24

Райт: Чувствуете ли вы, что после всех тех навыков, что вы приобрели за последние годы, вы находитесь в том положении, когда можете еще сильнее изменить рынок?

Vkmusk 23.09.16 в 18:24

Шотвелл: Несомненно. Мы его уже меняем. Собственно, в прошлом году мы выигрывали право на запуск в каждой коммерческой миссии, в которой участвовали ракеты класса Falcon 9 как в США, так и за рубежом. Таким образом, NASA помогло выйти на те мощности, когда США, наконец, могут вновь стать лидером на рынке запусков. Мы были лидерами в 80-х и в начале 90-х и мы не придавали этому значения.

Vkmusk 01.10.16 в 07:49

Райт: Ребекка, у тебя есть какие-нибудь вопросы?

Vkmusk 01.10.16 в 07:49

Хаклер: Я хотела бы спросить об одной вещи – официально вы являетесь коммерческим директором, отвечаете за привлечение новых заказов. Но вы также подкованы в технической области; у вас есть степени по инженерно-техническим специальностям. Повлияло ли это на ваше взаимодействие с NASA? Мне кажется, что это должно было помочь в переговорах.

Vkmusk 01.10.16 в 07:49

Шотвелл: наличие степени по инженерно-технической специальности очень помогло. Когда была присуждена COTS, я находилась в должности вице-президента отдела по привлечению новых заказов, а когда мы выиграли CRS, Илон попросил меня стать президентом. Меня взволновала эта новость – я отнеслась к ней с подозрением и заинтересованностью одновременно, поскольку я хотела заниматься больше технической деятельностью. Не только законодательные аспекты, урегулирование вопросов с правительством, управление продажами и контроль над финансами. Я чувствовала, что нам нужно собраться и стать одним целым.

Vkmusk 01.10.16 в 07:49

При заключении любой сделки очень важно знать свой продукт и под словом «знать» я не подразумеваю прочтение брошюры о нем, «знать» - значит реально знать, как все работает, знать свой продукт с технической стороны, знать как работает твоя компания, с точки зрения руководителя. Если вы можете незамедлительно дать ответ на вопрос, вы уберете любые сомнения, которые могут возникнуть в сознании покупателя. Если же вам потребуется ждать три недели, чтобы получить ответ на вопрос, затем попытаться осмыслить его и сломать над этим голову, с большой вероятностью можно будет сказать, что у покупателя возникнут сомнения. И эти сомнения станут со временем более реальными, когда сама ситуация станет более реальной. Без сомнений, опыт работы инженером оказал неоценимую поддержку и всегда таковым останется.

Vkmusk 01.10.16 в 07:50

Я заучка, я обожаю инженерное дело. Я аналитик, но не проектировщик. Я не креативный человек. Во мне нет креативной жилки. Я аналитик и мне это нравится. Единственный анализ, который я сейчас провожу, это финансовый анализ, но и сейчас, при создании коммерческого предложения, я занимаюсь цифрами. Вы начинаете с мысли «эта работа займет долгое время», затем вы приступаете к ней, а в конце видите результат. Да, я заучка. Я очень горжусь тем, что я – инженер.

Vkmusk 01.10.16 в 07:50

Хаклер: Если вам не трудно уделить еще минуту, хотелось бы у вас узнать, что было самым сложным для вас во время работы по созданию возможности продемонстрировать готовность по программе COTS, а также работы с NASA?

Vkmusk 01.10.16 в 07:50

Шотвелл: Самым сложным в то время было решение финансового вопроса. Преимущественно это была моя заслуга. И хотя я не занималась тогда инженерными вопросами в том объеме, в котором хотелось бы, но я постоянно убеждала клиентов инвестировать в SpaceX и принять риск, связанный с покупкой наших запусков. Я была сконцентрирована на сохранении жизнеспособности компании, на выплатах зарплат нашим сотрудникам в то время, когда у нас были непростые времена. Я знала, что мы пройдем через все это. Технически я знала, что пройдем. Вопрос был в том, пройдем ли мы через финансовую составляющую и останемся в игре.

Vkmusk 01.10.16 в 07:50

Хаклер: Большое спасибо.

Vkmusk 01.10.16 в 07:50

Шотвелл: И вам.

Vkmusk 01.10.16 в 07:50

Райт: Спасибо. Желаю вам удачи в работе.

Vkmusk 01.10.16 в 07:50

[Конец интервью]

Vkmusk 01.10.16 в 07:51