Suddener: переводы
THE MAN IN THE WHITE SUIT. THE STIG, LE MANS, THE FAST LANE AND ME BEN COLLINS / Человек в белом комбинезоне. Стиг, Ле Манн, Фаст Лейн и я, Бен Коллинз
→Well, this toy racer was off to Daytona, the birthplace of NASCAR. In the 1950s moonshine runners flocked from the southern counties to race the long flats of Daytona Beach; the best drivers of the Prohibition era had honed their skills outrunning the police on country roads. Here they belted along the beachfront avenue and blasted sand into the faces of spectators. People liked that, so in 1957 race promoter Bill France built the biggest, fastest Speedway the world had ever seen.
0 Этот игрушечный гонщик уехал в Daytona, место появления NASCAR. В 1950 развозчики самогона съезжавшиеся из южных округов на кольцевую гонку на Daytona Beach; лучшие водители времен сухого закона отточили свои навыки сматываясь от полиции по проселочным дорогам. Здесь они кружили по набережной и взрывали песок отлетающий в лица зрителей. Людям нравилось это, так что в 1957 году промоутер Билл Франс построил самый большой, самый быстрый гоночный трек, который когда-либо видел мир.
→I decided it was time to take the plunge and leave my day job. In between races, I had been working as a brand manager for Scalextric, which included a cosy five-hour daily commute on top of training. It was fun coming up with ideas for toys. I broke new ground by creating the first Bart Simpson Scalextric set, although I got into a little trouble for developing super-sticky magnets that made the model cars travel faster than light. My friends loved it too, dubbing me the ‘smallest racing driver in the world’ and referring to my backside as a hollow extrusion.
0 Я решил, что пришло время сделать решительный шаг и бросить мою постоянную работу.
В перерывах между гонками, я был ответственным за разработку в Scalextric, работа в которой включала ежедневную, уютную, пятичасовую поездку на повышение квалификации. Было весело придумывать идеи для игрушек. Я был новатором в создании первого микро набора гран-при Bart Simpson от Scalextric, у меня были небольшие проблемы при разработке супер липких магнитов, что сделали модельки автомобилей несущимися быстрее света. Друзьям они тоже понравились, окрестив меня как "самого маленького гонщика в мире".
В перерывах между гонками, я был ответственным за разработку в Scalextric, работа в которой включала ежедневную, уютную, пятичасовую поездку на повышение квалификации. Было весело придумывать идеи для игрушек. Я был новатором в создании первого микро набора гран-при Bart Simpson от Scalextric, у меня были небольшие проблемы при разработке супер липких магнитов, что сделали модельки автомобилей несущимися быстрее света. Друзьям они тоже понравились, окрестив меня как "самого маленького гонщика в мире".
→Fortunately Ascari kept me for the following season for a programme that included two of the most prestigious sportscar races in the world: the Rolex 24 Hours of Daytona followed by the 12 Hours of Sebring.
0 К счастью, Аскари держали меня для будущих сезонов, план которых включал в себя две наиболее престижные гонки спорткаров в мире, такие как: the Rolex 24 Hours of Daytona и следовавшей за ней 12 Hours of Sebring.
→After the dust settled from Le Mans, I started talking to some of the large manufacturer teams about driving opportunities for the following year. I was duly informed by one representative that they were ‘talking to big names from Formula 1’. Ben was only a three-letter word, so she had me there.
0 После того, как улеглась пыль от Ле-Мана, я начал вести переговоры с неcколькими крупными собственниками команд о возможности продвижения на следующий год. Я был должным образом проинформирован одним представителем, что они "Разговаривали с влиятельными людьми из Формулы-1". Бен был только словом из трех букв, так она меня там представила.
→The Audis continued their faultless run to victory the following day. Our crew fell asleep around the pit. Sleep was hard to come by. When my eyelids eventually closed, the dotted white lines of Mulsanne were still whipping through my retinas at 200mph.
0 На следующий день Audi продолжили свой безупречный путь к победе. Наша команда погрузилась в сон. Но мне всё не спалось. Когда, наконец, мои веки сомкнулись, белая пунктирная разметка на дороге в Мюлзан всё ещё мелькала у меня перед глазами на скорости 200 миль в час.
→Hearing that we had paced faster than anyone for nearly four hours numbed some of the disappointment, but nothing compared to actually finishing the race.
0 Услышав, что мы обошли лидеров на такое время, внесло ещё больше расстройства, но ничто так не удручало как то, что пришлось завершить гонку.
→They had done an incredible job, especially Brian. His beady eyes had disappeared into his skull. Guys like him never slept and he was still reviewing telemetry screens long after everyone else had cleared off. He dragged me into his data den. ‘One of your lap times was ten seconds faster than anybody else on the circuit. TEN! Bloody brilliant. Looks like the sodding fuel pump packed in. Some tossing little wire that burned out, a fifty pence component, I bet.’
0 Ребята проделали колоссальную работу, особенно Брайан. Его глаза-бусины совсем потемнели. Он был из тех, кто отчаянно следит за развитием событий, и он ещё долго пересматривал съемки после того, как все разошлись. Он заставил меня посмотреть результаты. «На одном из кругов ты на 10 секунд опередил лидера заезда. На ДЕСЯТЬ! Блядь, потрясающе. Похоже, это хренов бензонасос перестал качать. Какой-нибудь сраный проводок отошел, ну, в общем, ручаюсь, какая-нибудь мелочь всему виной».
→It was gut-wrenching. We came back to a warm reception in the pits.
0 Это было просто невыносимо. Хоть на пит стопе нас тепло встретили.
→As a last-ditch effort I put the car in first gear and bunny-hopped it 20metres using the kick from the starter motor. This really upset the French marshals, who chased after me shaking their fists until the battery ran out of juice. Our race was over.
0 В последней отчаянной попытке я включил первую передачу и рывками пропрыгал метров 20, но в итоге сдался. Мне показалось, что даже судьи немного расстроились такому исходу событий. Наша гонка на этом закончилась.
→Men in orange suits wanted me out of the car, but if I walked too far away it would be classed as ‘abandonment’ and could eliminate us from the race. Ian and Spencer turned up but couldn’t find the fault.
0 Люди в оранжевых костюмах требовали, чтобы я покинул машину, но если бы я отошёл от неё, это могло быть воспринято как «покидание», и нас исключили бы из гонки. Вскоре прибыли Ян и Спенсер, но им не удалось обнаружить поломку.
→There must be something I could do. I looked across to the giant plasma screen on the other side of the track and saw a small Japanese driver having similar problems. He was staring down at his car with his helmet on and speaking to his team on a tiny mobile phone. After a minute he started gesticulating wildly, hurled the phone into the tarmac and stamped on it twenty times with both feet. Bad reception can really get you down.
0 И что мне нужно было делать?...
Должно же было быть хоть что-то, что я мог сделать. Я взглянул на огромный плазменный экран на другой стороне трека и увидел, как у мелкого япошки были такие же проблемы. Он уставился на свою машину и, не снимая шлем, усердно объяснял что-то своей команде по крошечному мобильнику. Через минуту он резко зажестикулировал, со всей дури бросил телефон на землю и обеими ногами растоптал его вдребезги. Да, такая ситуация не могла не расстраивать.
Должно же было быть хоть что-то, что я мог сделать. Я взглянул на огромный плазменный экран на другой стороне трека и увидел, как у мелкого япошки были такие же проблемы. Он уставился на свою машину и, не снимая шлем, усердно объяснял что-то своей команде по крошечному мобильнику. Через минуту он резко зажестикулировал, со всей дури бросил телефон на землю и обеими ногами растоптал его вдребезги. Да, такая ситуация не могла не расстраивать.
→I tore off the electrical tape, picked up the mini flashlight and checked all the fuses were pushed in. They were. I switched ECUs, the engine’s brain, plugged the new one into the mother board and flicked the ignition back on to reboot. No dice. I got back on the radio. ‘The new ECU isn’t working. Any ideas?’ ‘Wait a minute.’ Then, after a long pause, ‘We’re coming out to you. Stay right there.’ Where was I meant to go …?
0 Я оторвал изоленту, достал маленький фонарик и полез проверить, все ли предохранители были на своих местах. Да, были. Я отключил бортовой компьютер, мозги движка, вставил новую материнскую плату и перезагрузил его. Дудки! Я вернулся к радиоприемнику: «Бортовой компьютер не работает. Есть какие-нибудь соображения?» «Минуту погоди». И затем после длительного молчания: «Мы идем к тебе. Оставайся на месте».
→I was a long way from the pits. The Ascari managed a few more fits and starts, finally cutting all drive at Indianapolis. I pulled up at the Armco, radioed the team and got to work. If I could just remember what Spencer had taught me and Werner during our invaluable engineering induction, I was saved. I reached for the emergency toolkit with Spencer’s words ringing in my ears. ‘If you end up using this toolkit you’re probably fucked. Just do yer best.’
0 Я был далеко до пит стопов. Ascari еще пару раз дёрнулась, но в итоге окончательно заглохла на Индианаполисе. Я максимально прижался к обочине, по радио передатчику связался с командой и принялся за дело. Если бы я мог вспомнить, чему учили меня Спенсер и Вернер во время наших бесчисленных технических занятий, я был бы спасен. Я схватился за экстренный набор инструментов, и в тот момент слова Спенсера звенели у меня в ушах: «Если это не поможет, значит, пришел пиздец. Поэтому тебе придётся постараться».
→At 4am it eased up a bit. After four hours in the hot seat I was nearing the end of my stint, running the Ascari hard along Mulsanne, when something knocked the wind out of it. The engine misfired; the beast lost speed. I flicked on the reserve tank. No change. The engine was dying.
0 К 4-ем утра мне полегчало. После четырех часов на огненном сидении я начал приближаться к завершению своей порции драйва в Ascari на сегодня, когда внезапно что-то в ней испустило дух. Двигатель стал давать пропуски зажигания. Мой зверь резко потерял скорость. Я переключился на запасной топливный бак. Ничего. Движок умирал.
→The Ascari filled me with confidence in the rain, but the guys on board the Bentley coupé, with its enclosed roof, weren’t feeling the love. Their windscreen was so fogged up that when Guy Smith was driving he couldn’t see through it. The rain forced eleven retirements and a whole lot of walking wounded.
0 Ascari придала мне уверенности в дождь, но ребята в Bentley coupe с закрытой крышей не очень-то этому обрадовались. Их лобовое стекло полностью запотело, и Гай Смит вёл машину практически вслепую. Из-за дождя 11 человек были дисквалифицированы, и целая толпа раненых тащилась с трассы.
→Back into the groove. The rain kept stair-rodding down. The puddles swelled and then withdrew. Every lap was different. I kept updating my mental map, sliding through mayhem and living the dream. We were closing in on the leading Audis.
0 Пора возвращаться в привычную рутину. Дождь неутомимо хлестал. Лужи то распухали, то исчезали, за ними уже сложно было уследить. Каждый новый круг отличался от предыдущего. Я пытался каждый раз усовершенствовать мысленную карту, скользя в этой неразберихе и находясь как будто во сне. Я замыкал лидирующую колонну Audi.
→We slithered on to the pit straight, past a near stationary Porsche GT. I had really good drive and stayed welded to Blundell’s tail-lights, hoping to see where the hell he was going in the spray. I pulled out of the jetwash, flew past Blundell and outbraked two more GTs into the first corner.
0 Мы скользили по прямой мимо неподвижного Porsche GT. Я отлично ехал, пристроившись за Бланделлом, не упуская из виду его задние фары в надежде узнать, куда же он, чёрт возьми, свернет на перекрестке. Но я устал ждать, обогнал его и на первом же повороте сделал ещё две GT.
→I listened carefully for the all clear. ‘Safety car is in, green, green, go, go, go …’
0 Я внимательно слушал, что объявляли: «Машина безопасности убрана, зеленый, проезжаем, проезжаем, проезжаем…»
→As we passed the floodlights I recognised former F1 driver Mark Blun-dell in an MG prototype just ahead. He might help clear a path.
0 Когда мы проезжали широкий освещенный прожекторами участок, я узнал бывшего пилота Формулы 1 Марка Бланделла в модели MG прямо передо мной. Он мог помочь расчистить путь.
→I wanted to get past the pack quickly at the re-start and escape their muddle. It beat hanging around to be wiped out by another banzai racer coming from behind.
0 Я хотел поскорее уже проехать этот участок, вернуться на рестарт подальше от этой возни. Я боялся, что кто-то точно мог выскочить откуда-нибудь сзади с криками банзай! и уничтожить всех своих противников одним махом.
Резюме
- Пол:
- мужчина
- Родной язык:
- русский
- С нами:
- с 28 марта 2011 г. (5684 дня)
- Деятельность:
-
618 версий перевода
с общим рейтингом 0
Карма: 1 (оценок: 1)