Готовый перевод Tunerstudio MS russian language pack / Tunersudio MS перевод интерфейса программы на русский: 1000

Внимание! Этот перевод, возможно, ещё не готов, так как модераторы установили для него статус «идёт перевод»

Калибровка таблицы MAF

Таблица MAF

MAF сенсор (расходомер)

Сконфигурировать CAN outmsg...

Таблица outmsg

CAN outmsg

Ниспадающая грань

Растущая грань

Рассчитанный

Возвращение триггера

Рост триггера

Стандартная зарядка КЗ

EDIS

EDIS Multispark

Идущий вниз (нормальный)

Идущий вверх (инвертированный) - IGBT транзистор

милисек

Нет

Запаздывание зажигания

Отсечка топлива

Мягкая отсечка топлива

градусов

Последний интервал

Alpha-Beta-Gamma фильтр

RPM

Лямбда

AFR

шагов

кПа

°C

°F

кПа/сек

ADC

AFR

Нет вращения коленвала

одновременный впрыск на пуске

зуб

Соленоид

IAC пошаговое изменение

Гц

сек

циклов

Инициализация датчика атмосферного давления

Два независимых датчика

Отключено

Узкополосная лямбда

Две узкополосных лямбды

Широкополосник

Два широкополосника

Два узкополосника на AD7

Два широкополосника на AD7

Таблицы CLT и IAT в °F

Таблицы CLT и IAT в °С

Без датчика MAF

Только MAF

MAF/MAP карта

MAF на пине MAP

MAF на пине Baro

MAF на пине Knock

Вольтаж MAF

Частота MAF

Без двойного/мультиспрарк

Два входа тахосигнала

Одно колесо на коленвале

Одно колесо на распредвале

Два входа, тайминг с 1 зуба распредвала

Одновременный

Попеременный

µsec

ms/v

Четырехтактный

Двухтактный

Распределенный впрыск

дроссель

градусов

Обновление ОЗУ

Обновление ФЛЭШ

Одна карта

Двойная карта

Алгоритм Speed-Density (SD)

Совмесный алгоритм SD/Alpha_N

Истинный Alpha-N

град/кПа

Вольт

µsec/1000rpm

1=MS-II, 2=MicroSquirt, 3=Sequencer

-кПа/сек

Запрет ASE при горячем пуске

Разрешение ASE при горячем пуске

кПа/сек

кПа

вкл/выкл

Использование совмещенной таблицы VE/AFR

Простой

Транспортная задержка

обороты

Включено

события

По двум точкам

таблица

Безопасный режим

Агрессивный режим

Ниже порога

Выше порога

события детонации

об/мин

Нормальный режим

Режим тестирования

Повторить тест

впрыски

куб. дюймы

проверять только при постоянной скорости

проверять при ускорении и постоянной скорости

проверять при замедлении и постоянной скорости

Проверять всегда

прожиг (flash)

Выкл

только ускорение/замедление

цил

g/s

куб.см

милисек

не доступно

msg 0

msg 1

msg 2

msg 3

msg 4

msg 5

msg 6

msg 7

msg 8

Использовать выше

Инвертировать выше

Использовать только MAP

Настроить MAP для барокоррекции

шаг

Настройка топливоподачи

Общие

Контроль впрыска

Управление впрыском

Ограничитель скорости вращения двигателя

Обогащение на пуске/на прогреве

Двух-точечная барокоррекция

Управление ОС по ДК

другие топливные настройки

Другие параметры топливоподачи

Настройка зажигания

Основные таблицы

VE таблица #1 (MAP/Baro)

AFR таблица #1 (MAP/Baro)

VE таблица #2 (MAP/Baro)

AFR таблица #2 (MAP/Baro)

или покороче:

таблица УОЗ (MAP/Baro)

VE таблица #1 (MAP)

AFR таблица #1 (MAP)

VE таблица #2 (MAP)

AFR таблица #2 (MAP)

таблица УОЗ (MAP)

Другие таблицы

Таблица значений температуры

Баро-коррекция

Барометрическое коррекция

Первичный импульс

Импульс при старте двигателя

Длительность впрыска на пуске

Процент ASE (обогащение после запуска)

Процент обогащения после пуска

Время спада обогащения после пуска

Изменить ячейки

Тюнинг

Настройка

Показания в реальном времени

VE таблица #1 (MAP/Baro)

VE таблица #2 (MAP/Baro)

AFR таблица #1 (MAP/Baro)

AFR таблица #2 (MAP/Baro)

таблица УОЗ (MAP/Baro)

таблица УОЗ (MAP)

Мастер настройки прогрева

Мастер обогащения при ускорении

Другие настройки

Опережение на холодную

Инструменты

Калибровка ШПЛ

Калибровка таблицы AFR ...

Калибровка датчиков

Калибровка датчика ...

Мастер настройки триггера

Мастер моторной синхронизации ...

Справка

Информация о MS-II

Калибровка MAP

Запись значений в ЭБУ

Основные параметры

Время задержки впрыска

Ед. измерения температуры

Использование двойных таблиц

Использование X-Tau

Выборка и фильтрация

Коэффициент фильтрации

Лаг усреднения MAP

Лаг усреднения MAF

Лаг усреднения RPM

Лаг усреднения TPS

Лаг усреднения лямбды

Лаг температуры ОЖ, ДТВ, баттареи

Лаг усреднения детонации

Алгоритм

максимальный отскок

Отсечка по оборотам - нижний лимит

Отчечка по оборотам - верхний лимит

Активация сообщений CAN out

Вкл Msg 0

Вкл Msg 1

максимальные обороты запуска

Обогащение при закиси

Оскок УОЗ при активизации закиси

Параметры обогащения на пуске/после пуска

Конфигурация обогащения при ускорении

порог низких RPM

порог высоких RPM

при полном вакууме

Характеризация форсунок

Время открытия форсунки

Коррекция по напряжению бортовй сети

Тип ДК

Целевое напряжение УДК

Целевое значение Lambda

Целевое значение AFR

Событий искрообразований на шаг

Активно при температуре охлаждающей жидкости выше

Активно при RPM выше

Активно при TPS ниже

Активно при MAP ниже

Параметры контроллера ШПЛ

PID Proportional Gain

PID Integral

PID Derivative

Базовые параметры зажигани

Прокрутка двигателя (пуск)

после пуска(выход из запуска)

нормальная работа

триггер стартера

схема зарядки катушки

Выход на зажигание(на катушку)

опции ограничения отката базового УОЗ(?)

Начало температурного отката

по температуре

Компенсация ускорения

Компенсация вольтажа батареи

Значение вольтажа

Значение при 0,0 вольт

Значение при 5,0 вольт

Баро-сенсор (обычно идентичен MAP)

величина коррекции

Номер цилиндра

посмотреть таблицы текущих установок MAF

Разрешить использование MAF

Конфигурация входа(пина) MAF

конфигурация типа MAF

Примечание: MAF не должен быть на пине MAP при использовании MAF+MAP

Примечание: MAF должен быть на пине Knock(входе датчика детонации) для частотного(?) MAF

Примечание: Необходимо перезагрузить для включения изменений выше!

MAP только ниже оборотов

MAF только выше оборотов

Просмотр MAF в реальном времени

ОЖ

Шаги IAC

Импульсный(частотный) клапан ХХ

PW первичного импульса

PW импульса при старте двигателя

процент послепускового обогащения

IAT (ДТВ)

откат

Порог детонации

Порог

Нелинейная барометрическая коррекция

Барометр

Коррекция

время

температура

Поток MAF

Богаче

Беднее

Таблица опережения зажигания

Опережение

Запаздывание

Опережение зажигания

Позиция IAC

Обогащение при ускорении

Обогащение при замедлении

Соотношение воздух: топливо

Соотношение воздух: топливо 2(AFR 2)

Целевой EGO(вольт) (или целевой сигнал ДК)

Целевой EGO 2(вольт)

Целевой EGO(лямбда)

Целевой EGO2(лямбда)

Целевой AFR

Целевой AFR2

EGO коррекция

EGO коррекция 1

EGO коррекция 2

Лямбда-регулирование

Напряжени борт.сети

Второй лямбда-зоднд

Отскок УОЗ по детонации

Сигнал ДД (Вольт)

гр/сек

Коррекция датчика MAF

рассчёт MAP

Длительность импульса 1

Длительность импульса 2

RPM

Положение дроссельной заслонки

Значение VE

Текущее VE

VE из расчета MAF+MAP

Напряжение бортовой сети

Обогащение на прогреве

Температура ОЖ

Температура воздуха на впуске.(Night_Spirit)

Коррекция для E85

Выберите тип ЭБУ

Нет прокрутки

Прокрутка

Обогащение после пуска

Обогащение после пуска ON

Продувка цилиндров не активна

Активна продувка цилиндров

нормальное напряжение бортсети

низкое напряжение бортсети

Режим искрообразование "с холостой искрой"

Последовательный

Датчик Кислорода

Обогащение на прогреве

абсолютное давление во впускном коллекторе

контрольная точка

апряжение бортсети

Температура ОЖ

двигатель

обогащение при ускорении

управление дополнительным воздухом

TPS

MSnS не поддерживает MAF

115 кПа

250 кПа

Порт

неизвестный1

неизвестный2

неизвестный3

узкополосный

широкополосный

вкл.

Константы

Обогащения

Обогащение при ускорении

Время ускорения

Обогащение при ускорении на холодную

Множитель при ускорении на холодную

Количество топлива при замедлении

Ячейки обогащения при ускорении (ms)

2 вольта в секунду

4 в/с

8в/с

15в/с

Длителиность импульса при запуске(мсек)

Длительность импульса при -40 °C

Длительность импульса при 77 °C

Длительность импульса при -40°F

Длительность импульса при 170°F

послепусковое обогащение

Обогащение %

Количество циклов зажигания

Точка переключения по EGO(вольт)

Актктивация при температуре ОЖ

Событий зажигания на шаг

шаг EGO

Границы отклонения EGO

EGO регулирование активно выше

(БОГАЧЕ)

(БЕДНЕЕ)

Рабочий цикл

Ширина импульса

Температура всасываемого воздуха

один узкополосный

Прогрев+ускорение/замедление

Базовые параметры зажигания

Дополнительные параметры зажигания

Порог Датчика детонации

Параметры датчика детонации

Калибровка датчиков температуры

Режим тестирования форсунки

Тип ECU

НЕОБХОДИМО задать тип ЭБУ перед редактированием других значений

Рабочий объем двигателя

Усредненный лаг фактор MAP/MAF

Частота дискретизации TPS

Частота дискретизации MAP

Время между добавлем топлива

Количество циклов

параметры послепускового обогащения

горячее послепусковое обогащение

"Красный параметры требуют перезагрузки MS-II!"

"Размер шага"

"Минимальное изменение VE"

Устанавливать только при заглушенном двигателе

Отсутствующие зубья

Частота ШИМ

контроль детонации

Обнаружение

Пик

Режим теста форсунок

Таблица опережения зажигания (MAP or PID43)

Перед редактированием других значений необходимо выбрать тип ECU.

Узкополосный датчик

широкополосный

Первая производная

Вторая производная

Оба

Каждое событие

Альтернативные события

мксек

Многодроссельный впуск

Позднение зажигания, вырезание топлива

Позднение/вырезание зажигания

Вырезание топлива и зажигания

Отключить

Включить

3 Входа

2 Входа, 1 выход

1 Вход, 2 выхода

3 Выхода

МГц

мсек

не включать в рассчеты AFRtarget

включить AFRtarget

GPIO

MS2/Extra slave

Время после искры

Toyota DLI

JS10

D14

диск на коленвале

диск на распредвале

нарастающий

спадающий

распредвал

коленвал

36-2+2

36-2-2-2

Subaru 6/7

Miata 99-00

IAW Weber

CAS 4/1

Внимание! Этот перевод, возможно, ещё не готов.
Его статус: идёт перевод

Переведено на Нотабеноиде
http://notabenoid.org/book/24196/80125

Переводчики: dikiutug, locon

Настройки

Готово:

48.10% КП = 1.0