Готовый перевод Tunerstudio MS russian language pack / Tunersudio MS перевод интерфейса программы на русский: 2000

4G63

Двойной триггер

Chrysler 2.2/2.5

Renix 44-2-2

Suzuki Swift

Suzuki Vitara 2.0

Daihatsu 3цил

Daihatsu 4цил

VTR1000

Rover#1

Rover#2

Rover#3

GM 7X

QR25DE

Honda RC51

Только топливо (без управления зажиганием)

LS1

YZF1000

Одна катушка

Wasted spark

Coil on plug (по катушке на свечу)

Два трамблера

уровень

Без управления зажиганием

Топливо+Искра

Дополнительные

Расширенный

SPAREADC

Удаленный ADC0

Удаленный ADC1

Удаленный ADC2

Удаленный ADC3

Удаленный ADC4

Удаленный ADC5

Удаленный ADC6

Удаленный ADC7

FLEX

SPAREADC2

PA0

PE0/JS7

JS11

PWM0

PWM1

PWM2

PWM3

Индикатор триггера зажигания

16x16

12x12

Использовать таблицу

Фиксированный УОЗ

Без предсказывания

Предсказывание по первому деривативу

RPM (об/мин)

RPM/сек

78 Гц

39 Гц

26 Гц

19.5 Гц

15.6 Гц

13 Гц

11.1 Гц

Открытый цикл

Закрытый цикл

Инвертированный

Fidle

PT7

PT6

IAC1

IAC2

Port 1

Port 2

Port 3

Железо

156 Гц

Нормальный, 0% = выкл

Инвертированный, 100% = выкл

Половина скорости

IGN

FIDLE

TACHOUT

ALED

WLED

JS10

D16

D15

AD06/JS5

AD07/JS4

TPSdot

MAPdot

единиц/сек

секунд

Лаунч

Лаунч-контроль/флэтшифт

PE1

JS5

JS4

сс

ИЛИ

И

события зажигания

единицы

1 Банк (группа форсунок)

2 Банк (группа форсунок)

Flex

SpareADC

FIDLE+WLED

PT7+6

IAC1+2

FIDLE+D15

Режим 0

Режим 1

Режим 2

Режим 3

Remote Port1 Bits 0+1

Remote Port1 Bits 1+2

Remote Port1 Bits 2+3

Remote Port1 Bits 3+4

Remote Port1 Bits 4+5

Remote Port1 Bits 5+6

Remote Port1 Bits 6+7

FC режим

FD режим

Не допускается

Разрешено

Режим RX8

Роторный режим выкл

Роторный режим вкл

Лаг

CoilA

CoilB

CoilС

CoilD

CoilE

CoilF

НИ

Inj1

Inj2

Стандарт

Как ниже

Катушки

Форсунки

Inj3

Inj4

Фазированный/Полу-фазированный

Фиксированный угол

По таблице

начало импульса

середина импульса

конец импульса

id

Ом

индекс

Основные настройки

Основные настройки

Константы двигателя

Дополнительные константы двигателя

Точки переключения по нагрузке (многодроссель)

Точки переключения по нагрузке (многодроссель)

Параметры входа триггеров и зажигания

Параметры входа триггеров и зажигания

Дополнительные параметры зажигания

Фильтрация шумов - EDIS

Фильтрация шумов

Кривая фильтра шумов

Настройки триггерного колеса

Настройки триггерного колеса

Настройки для роторных двигателей

Роторная сплит-таблица

Топливная карта VE 1

Топливная карта VE 1

AFR карта 1

Таблица УОЗ 1

Таблица УОЗ 1

Топливная карта VE 2

Основное, лаги

Отсечка оборотов по темп ОЖ

Базовый/Продвинутый юзер

Параметры пуска

Параметры РХХ

Обогащение при прогреве (WUE)

Параметры обогащения при разгоне (AE)

Мастер настройки AE

таблица коррекции по ДТВ (MAT)

значение коррекции по ДТВ (MAT)

отсечка топливоподачи

выход "Тахометр"

защита от "передува"

Параметры буст-контроля

таблица скваженности для буст-контроля

Таблица таргетов буст-контроля

Параметры CAN

Параметры удаленных выходных портов

Экспериментальные

Режим тестирования выходов

Тест клапана ХХ

Опции MAF (расходомера)

Последовательный (фазированный) впрыск

Калибровать вольтаж батареи

Связь с ПК

Скорость (бод) com-порта

Калибровка напряжения батареи

Напряжение при нулевом значении АЦП

Напряжение при максимальном значении АЦП

Типичные значения 0.0V и 29.7V

Параметры MAF

Порт MAF

Объем двигателя

Значение коррекции плотности

Это значение позволяет масштабировать вниз коррекцию по температуре воздуха

Коррекция плотности (МАТ)

100% означает, что PV = nRT (применяется закон Идеального газа)

Более низкие значения дают менее агрессивные коррекции

0% не допускается, поскольку полностью игнорируется физика

(0% интерпретируется как 100% для обратной совместимости)

Это значение и таблица используются одновременно

Масштабирование коррекции по MAT

Управление закисью

Включить N2O при оборотах выше

И температура ОЖ выше

И TPS (дроссель) более

Макс об/мин

Буст-контроль включен

Частота соленоида

Интервал контроля

Расположение буст-контроля

Пин буст-контроля

Удаленный порт буст-контроля

Выходная полярность

Параметры CAN

Обратитесь к справке F1

Тип платы (не используется)

Мой CAN ID

Обратитесь к справке F1

Удаленный CAN ID

ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКСПЕРТОВ

Экспериментальные настройки

Ввести 12345, TAB, Прожиг

Тестирование клапана ХХ включено

Источник

Включить роторный режим

Выход на тахометр

Выход на тахометр включен

Выход на:

Скорость

Внимание! Убедитесь, что больше ничего не использует этот выход

Нажмите F1 для получения доп данных о пинах

Отсечка топлива при движении накатом

Выключить форсунки когда:

Обороты выше, чем:

и давление (кПа) ниже, чем:

и дроссель (TPS) меньше, чем:

и температура ОЖ (CLT) выше, чем:

после задержки

задержка коррекции по лямбде включения топлива:

вернуть топливо, когда обороты ниже:

Размер первичных инжекторов

Размер вторичных инжекторов

Защита от перенаддува

Максимум буст

Настройки ХХ клапана PWM

Режим "только прогрев"

при 156 Гц клапан работает шагами по 2%

Уровень пользователя

Используйте это, чтобы включить или отключить дополнительные возможности

Новичкам рекомендуется начинать с Базового уровня

т.к. более сложные фичи отключены, защищая вас

от потенциально ошибочных настроек

Обороты, выше которых двигатель считается запущенным

Положение TPS выше которого отключается топливо (продувка цилиндров)

Выше этого значения дросселя форсунки отключаются

Параметры зажигания

Количество катушек

Скорость колеса

Второй триггер активен на

и на каждый поворот

см cправку F1

Начальное значение

Распространенные датчики

MPX4115

MPX4250

MPXH6300

GM 3-BAR

MPXH6400

Расположение входа ДД

Пин входа ДД

Удаленный вход ДД

Детонация отображается:

Игнорировать детонацию при MAP свыше

TPS ниже:

и обороты менее:

и нагрузка выше:

и CLT (температура ОЖ) выше:

и после задержки:

Только опытные пользователи

пользовательские меню

Функция включена

Режим

Значение 1

Значение 2

Канал удаленного порта 1

Канал удаленного порта 2

Канал удаленного порта 3

Канал удаленного порта 4

Канал удаленного порта 5

Канал удаленного порта 6

Канал удаленного порта 7

Канал удаленного порта 8

Вольтаж

Нелинейная коррекция по температуре воздуха

Кривая обогащения при прогреве

WUE %

Нагрузка %

Ограничение оборотов (отсечка)

Таблица VE 1 (карта топлива)

Таблица VE 3 (карта топлива)

БОЛЕЕ

МЕНЕЕ

Таргеты буст-контроля

Gair/aircor

GPIO ADC 0

GPIO ADC 1

GPIO ADC 2

GPIO ADC 3

GPIO ADC 4

GPIO ADC 5

GPIO ADC 6

GPIO ADC 7

ADC 6

ADC 7

EGT

Статус 1

Статус 2

Статус 3

Статус 4

Статус 5

ASE OFF

ASE

WUE OFF

По умолчанию

Узкополосный датчик - Вольты

Широкополосный датчик - Лямбда

Широкополосный датчик - AFR

Использовать VSS

JS10 spark

LEDs spark

Тахо

Std fuel

Материнская плата

H1+H2

Роторный

Nitrous 1

Nitrous 2

Idle

Boost

VVT (VANOS)

Inj Bank 1

Inj Bank 2

Inj A

Inj B

Inj C

Inj D

Inj E

Inj F

Inj G

Inj H

PT4

Фиксированный угол

На борту

CAN

Без коррекции

миль/ч

км/ч

В конце

Вкл/выкл

Аналоговые

EAE

X-tau

X-tau с коррекцией CLT

Переключение таблицы

JS5 (ADC6)

JS4 (ADC7)

Nitrous In

Launch in

Datalog In

EXT_MAP (ADC11)

EGO2 (ADC12)

Spare ADC (ADC13)

Miata 99-04

Fiat 1.8 16V

Optispark

Nissan 16,12,8,4 leading

Nissan RB25

CAS360-3

CAS360-4

CAS360-5

CAS360-6

CAS360-7

Honda Acura

VQ35DE

Jeep 2000

Jeep 2002

Wasted COP

CAN ADC01

CAN ADC02

CAN ADC03

CAN ADC04

CAN ADC05

CAN ADC06

CAN ADC07

CAN ADC08

CAN ADC09

CAN ADC10

CAN ADC11

CAN ADC12

CAN ADC13

CAN ADC14

CAN ADC15

CAN ADC16

CAN ADC17

CAN ADC18

CAN ADC19

CAN ADC20

CAN ADC21

CAN ADC22

CAN ADC23

CAN ADC24

Частота

JS10 PT5

Datalog PT6

PT2 Cam in

PE2 Flex

CANIN1

CANIN2

CANIN3

CANIN4

CANIN5

CANIN6

CANIN7

CANIN8

4x

Прогрессивная

На основе RPM

По времени

1021 Гц

766 Гц

VSS1

VSS2

64 байта

64 байта + поток

При вставке карты

По кнопке

По кнопке + WTF

По времени

Каждый зуб

Каждый цикл

INT_MAP

минут

Полу-фазированный

Полностью фазированный

В конце впрыска

В середине впрыска

В начале впрыска

по передаче

Тот же

Индивидуальный

Кривая 1

Кривая 2

Кривая 3

Кривая 4

в

:1

Колесо

Трансмиссия

Импульсов на милю

Импульсов за км

CAN VSS

Использовать CAN PWMin

Опрос CAN

Быстро

16 бит

32 бит

Один

Два

8 бит

VSS/RPM

CAN передача №

Нет

Да

Передача

Использовать MS3x (если возможно)

Использовать плату V3

Попеременный (два впрыска)

Одновременный (1 впрыск)

Последовательность

Все

Внимание! Этот перевод, возможно, ещё не готов.
Его статус: идёт перевод

Переведено на Нотабеноиде
http://notabenoid.org/book/24196/82879

Переводчики: dikiutug, locon