Готовый перевод Nitro / Нитро: 6.о8.2о12 (1)

При настройке производительности следует соблюдать осторожность и следить когда скорость и мощность прекратят увеличиваться и произойдёт обеднение высокоскоростной смеси. Вы можете повредить двигатель, если сильное обеднение высокоскоростной смеси приведёт к тому, что двигатель начнёт отключаться, трястись и глохнуть. В таком случае следует довести высокоскоростную иглу до отметки в 1/4 оборота и начать настройку заново.

Для удобства, низкоскоростная игла имеет неподвижный ограничитель, который предотвращает сжатие или повреждение иглы и ее опоры. Это также предоставляет возможность с легкостью измерить количество оборотов низкоскоростной иглы.

Обкатка Зимой
Во время процесса обкатки, поршень и гильза въедаются друг в друга, чтобы сформировать точное соответствие. Двигателю нужно нагреться до температуры около 93-102° С, чтобы позволить поршню и гильзе сформировать правильное соответствие. Точное соответствие между этими двумя деталями очень важны для правильного сжатия и оптимальной производительности. Если во время обкатки двигатель очень холодный, поршень и гильза не расширятся до своих привычных размеров для обкатки, и это приведет к износу этих двух деталей. Вы можете не заметить их износ пока не закончится зима, и двигатель не поработает в более теплых погодных условиях.

Нагрейте двигатель приблизительно до комнатной температуры путем удаления всего топлива из бака и помещения машинки в помещение с соответствующей температурой до тех пор, пока двигатель не начнет работать. Слишком холодный двигатель очень тяжело запустить.

После того, как двигатель запустился, очень важно во время обкатки поддерживать его температуру около 93-102° С. В температуру менее 7°С, Гоночный Двигатель TRX 3.3 как правило запускается при температуре около 71-82°С (если процедура обкатки проходила с правильной топливной смесью). Это слишком холодная температура для обкатки. Не обедняйте топливную смесь, чтобы увеличить температуру двигателя! Это только уменьшит смазку и послужит причиной преждевременного износа поршня/гильзы.

Для пилотов, у которых нет доступа в датчику температуры, капля воды на рубашку охлаждения (вокруг зоны запальной свечи) поможет оценить температуру двигателя. Капля воды должна медленно зашипеть на 6-8 секунд, если температура двигателя составляет 93-97° С. Если вода зашипела всего лишь на несколько секунд, значит температура более 104° С и нуждается в охлаждении. Если вода совсем не испаряется, значит двигатель слишком холодный.

Мы не рекомендуем работать с двигателем, если его температура составляет менее 1.67 °C, знайте, что нитро-двигатели очень тяжело запускаются и регулируются при холодной температуре. Также, при температуре ниже 0, нитро топливо может так же начать склеиваться, что может оказаться губительным для двигателя.

Следуйте инструкции по обкатке в этом руководстве пользователя. Это, вместе с шагами, описанными выше, поможет провести правильную обкатку Вашего нового нитро-двигателя и доставит Вам много часов удовольствия.

Уменьшение или внезапная потеря мощности во время ускорения.
Перегрев (температура запальной свечи свыше 132.22 °C).
Из выхлопной трубы выходит немного или вообще не выходит синий дым.

Если хоть одно из этих условий было обнаружено, немедленно остановитесь и обогатите высокоскоростную смесь в 1/4 оборота. Двигатель возможно будет немного обогащенным в настройках смеси, но потом вы сможете перенастроить его для наилучшей производительности. Всегда настраивайте на производительность начиная с обогащения, заканчивая обеднением топливной смеси. Никогда не пытайтесь начинать регулировку с обеднения. Из выхлопной трубы всегда должен выходить еле-заметный синий дым.

Переведено на Нотабеноиде
http://notabenoid.org/book/31548/109939

Переводчики: ichuly, Lucifertur