Bicycle-friendly / Велосипедно-дружественный: Bicycle-friendly

Велосипедно-дружественная политика и практика помогает велосипедистам чувствовать себя комфортней среди других типов транспорта. Уровень велосипедного удобства среды зависит от многих факторов, вытекающих из градостроительных и особенностей велосипедной инфраструктуры.

andrey_ufo 22.12.13 в 06:31

Городское планирование

andrey_ufo 22.12.13 в 06:17

Учитывая, что люди предпочитают добираться до места назначения быстро, планирую и зонируя город стоит размещать школы, магазины, развязки общественного транспорта и другие пункты назначения в пределах разумных для велосипедного транспорта дистанций от мест, где живут люди. Компактные, круговые расселение как в Элизабет и Нью-Джерси более дружественны к велосипедистам. Линейные населенные пункты, характерные для городской застройки, как в находящемся неподалёку Downtown Ньюарк имеют тенденцию затруднять передвижение на велосипеде. В 1990 году голландцы приняли "ABC" руководящие принципы, в частности, ограничения разработки что являются основными аттрактанты в местах, которые легко доступны для пользователей, не автомобилей. [1]

andrey_ufo 22.12.13 в 06:44

В американском стиле жилья подразделение.

andrey_ufo 22.12.13 в 06:45

То как спроектирована, построена и управляется дорога, может оказать существенное влияние на полезность и безопасность езды на велосипеде, как транспорте. Населённые пункты, которые с плотной дорожной сетю, состоящей из взаимосвязанных улиц более дружественный к велосипедистам.

andrey_ufo 22.12.13 в 06:48

Другие поселения, напротив, могут использовать тупиковую модель планировки улиц, жилые комплексы / жилья подразделение модель, в которой второстепенные дороги отключены и только кормить в уличный иерархии все более "артериальных" типа дорог. Проекты, которые предлагают разрешить противоречие между тупиковой и традиционной взаимосвязанной сетями, такие как Fused Grid, предлагались и были реализованы с различной степенью успеха. [2]

andrey_ufo 22.12.13 в 06:57

В Великобритании, принцип «фильтра проницаемости» был предложен в некоторых государственных руководствах, чтобы максимизировать легкость передвижения велосипедистов и пешеходов, введя некоторые ограничения для автомобилей, см.: проницаемость (пространственное и транспортное планирование).

andrey_ufo 22.12.13 в 07:01

Велосипедная инфраструктура

andrey_ufo 22.12.13 в 07:02

Аспекты велосипедной инфраструктуры можно рассматривать либо как велосипедно-враждебные либо как велосипедно-дружественные. В целом дорожная инфраструктура базируется на приоритетах определенных маршрутов в попытке создать состояние постоянного «потока» для транспортных средств на этом маршруте, будет, как правило, враждебно к тем, кто не на этом маршруте. В 1996 году British Cyclists Touring Club (CTC) и Институт автомобильных дорог и транспорта совместно подготовили документ "Велосипедно-дружественная инфраструктура: Руководство по планированию и проектированию"[3]. В нем определялась иерархия мер направленных на преобразование велосипедно-враждебной дорожной инфраструктуры в такую, которая поощряет и облегчает езду на велосипеде.

andrey_ufo 22.12.13 в 07:31

2-полосная велосипедная дорожка на улице с односторонним движением

andrey_ufo 22.12.13 в 07:32

Полная сегрегация иногда эффективна

andrey_ufo 22.12.13 в 07:32

CTC/IHT иерархия

andrey_ufo 22.12.13 в 07:33

Уменьшение трафика. Возможно уровень движения автотранспортных средств, в частности, тяжелых транспортных средств, может быть уменьшен?

andrey_ufo 22.12.13 в 07:34

Успокоение трафика. Возможно скорость уменьшится и поведение водителей измененится?

andrey_ufo 22.12.13 в 07:36

Распределение и управление трафиком. Эти меры включают в себя:

andrey_ufo 22.12.13 в 07:37

Городские системы управления транспортом предназначенные распознавать велосипедистов и давать им приоритет.

andrey_ufo 22.12.13 в 07:38

Освобождение велосипедистов от запрещенных поворотов и ограничения доступа.

andrey_ufo 22.12.13 в 07:39

Предоставить двусторонние полосы на улицах с односторонним движением.

andrey_ufo 22.12.13 в 07:41

Реализация ограничения парковки на улицах.

andrey_ufo 22.12.13 в 07:41

Предоставление расширенной стоп линии для велосипедистов.

andrey_ufo 22.12.13 в 07:44

Изменение перекрестков, сигнализация на перекрестках с круговым движением, удобные перекрестки.

andrey_ufo 22.12.13 в 07:46

Перераспределение проезжей части - например, путем маркировки широких полос обочины или общих полос для автобуса и велосипеда.

andrey_ufo 22.12.13 в 07:49

Велосипедные полосы и велосипедные дорожки. Рассмотрев и реализовав все вышесказанное, что велосипедные дорожки или велосипедные дорожки считаются необходимыми?

andrey_ufo 22.12.13 в 07:51

Уменьшение трафика

andrey_ufo 22.12.13 в 07:52

Удаление моторного трафика может быть достигнуто путем непосредственного отвода или, альтернативного сокращения. Отвлечение включает отделение проходного трафика от дорог, используемых большим числом велосипедистов и пешеходов. Примеры отвлечения включают в себя строительство обходных магистралей и кольцевых дорог вокруг городов.

andrey_ufo 22.12.13 в 07:55

Уменьшение трафика может включать прямые или косвенные методы. Доказанным косвенным методом снижения автомобильного трафика, а также содействия велосипедному и пешеходному движению, является принятие общей системы пространства (shared space system). Эта система, давая равный приоритет всем участникам дорожного движения удаляет обычную дорожную разметку, дорожные знаки и дорожные правила, извлекает выгоду из склонности всех участников дорожного движения уважать и доверять друг другу, когда они взаимодействуют на равных основаниях. Явный или скрытый приоритет не отдается никому, все участники дорожного движения должны всегда знать обо всех других участниках.

andrey_ufo 22.12.13 в 08:13

Новая дорога, Брайтон - Общая схема пространство уменьшается автомобильный трафик на 93%.

andrey_ufo 22.12.13 в 08:15

New Road в Брайтоне была реконструирована с использованием этой философии , и результатом было сокращение на 93% трафика автотранспортных средств и увеличение велосипедного движения на 22% . [4] Другие косвенные методы включают сокращение инфраструктурного потенциала для перемещения или хранения автотранспортных средств . В качестве примера можно привести сокращение количества дорожно-транспортных полос , закрытие мостов для определенных типов транспортных средств и создания транспортных средств ограничено зон или клетки окружающей среды дорожного движения. В 1970-х голландский город Делфт начал ограничивать личное автомобильное движение через центр города . [5] Кроме того, Гронинген делится на четыре зоны, которые не могут быть пересекаемы частным автотранспортом, (частные автомобили должны использовать кольцевую дорогу вместо этого) [6]. Велосипедисты и другой трафик может проходить между зонами и велосипедных составляет 50% + поездок в Гронингене (который по общему мнению, занимает третье место по доли цикла движения любого города ) . Шведский город Гетеборг использует аналогичную систему зон дорожного движения. [7] Начиная с 1970-х годов, Копенгаген, который известен высоким уровнем велосипедной инфраструктуры , проводит политику снижения доступных парковок на несколько процентов в год. В Амстердаме, где около 40% всех поездок на происходит на велосипеде, [8] приняли аналогичные политики сокращения парковка в 80-х и 90-х годах.

andrey_ufo 22.12.13 в 08:51

Прямые методы сокращения трафика могут включать прямые запреты или более тонкие методы, вроде схем платных дорог или дорожных диет. Сбор за въезд автотранспорта в Лондон привел к значительному увеличению использования велотранспорта в данном районе.

andrey_ufo 22.12.13 в 08:56

Успокоение трафика

andrey_ufo 22.12.13 в 08:56

Основная часть: Спокойное дорожное движение.

Kris_Ova 23.12.13 в 14:53

Снизить скорость традиционно пытались установленнием законов о лимитах скорости.

andrey_ufo 22.12.13 в 09:00

Позже применение схем общих пространств привели к значительному снижению скорости движения. Сокращения являются устойчивыми, без необходимости ограничения скорости или применения средств видеофиксации скорости. В Норчепинг, скорость трафика в 2006 году снизилась с 21 до 16 км / ч (от 13 до 10 миль в час) с момента начала осуществления такой схемы. [9]

andrey_ufo 22.12.13 в 09:07

Даже без использования приемов совместного использования улиц, при создании зоны с ограничением скорости в 30 км / ч, в ней снижается уровень ДТП и увеличивается число велосипедистов и пешеходов. [10] Другие исследования показали, что при низких скоростях улучшается коммуникация между участниками движения. Исследования показали также, что наилучшее восприятие окрестностей участниками дорожного движения наблюдается при скорости до 30 км / ч. [11]

andrey_ufo 22.12.13 в 09:18

Улица с односторонним движением

andrey_ufo 22.12.13 в 09:07

Исследования немецких учёных показывают, что создание на улицах с односторонним движением велополос с двусторонним движением для велосипедистов приводит к сокращению общего числа столкновений. [12] В Бельгии все улицы с односторонним движением скоростью в 50 км / час имеют по умолчанию двустороннюю велодорожку [13]. Датская дорожная дирекция утверждает, что в городских центрах важно, иметь возможность велосипедного движения в обоих направлениях на всех улицах, и что при определенных обстоятельствах, двусторонние велодорожки могут быть размещены и на других улицах с односторонним движением. [14]

andrey_ufo 22.12.13 в 09:24

Дизайн перекрестков

andrey_ufo 22.12.13 в 09:26

На больших перекрестках с круговым движением которые обычно используются в Великобритании и Ирландии, велосипедисты имеют больший по сравнению с автомобилистами уровень аварий и травматизма (в 14-16 раз). [15] Исследования показывают, что чрезмерное точки обзора в неконтролируемых перекрестках усугубляют эти эффекты. [16] [17 ] В Великобритании, опрос более чем 8000 опытных и в основном взрослых мужчин, членов туристского клуба велосипедистов обнаружил, что 28% стараются избежать перекрестков с круговым движением в своей обычной поездке, если это вообще возможно. [18]

andrey_ufo 22.12.13 в 09:34

Светофоры / Системы контроля трафика

andrey_ufo 22.12.13 в 09:35

В часы пик велосипедисты передвигаются по выделенной линии в загруженной сети дорог Лондона.

Kris_Ova 23.12.13 в 14:46

Основная часть: велосипедная инфраструктура. Сигналы светофора.

Kris_Ova 23.12.13 в 14:54

То как была спроектирована и применена система сигналов регулирования движения транспорта непосредственно влияет на велосипедистов.

andrey_ufo 22.12.13 в 09:44

Сосуществование с другими участниками дорожного движения

andrey_ufo 22.12.13 в 09:45

Несколько методов изменения или перераспределения проезжей части в Великобритании или проезжей части в США, чтобы уменьшить потенциал для социального трения во время обгона и прохождение были добавлены во многие из пособий, используемых дизайнерами.

andrey_ufo 22.12.13 в 09:46

Основная часть; Велосипедная инфраструктура. Взаимодействие с другими участниками дорожного движения.

Kris_Ova 23.12.13 в 14:47

Преимущества дружественных к велосипедистам сообществ.

andrey_ufo 22.12.13 в 09:47

Инфраструктура поселений оказывает влияние на здоровье жителей, особенно в отношении ожирения и физической активности. [19] Города, которые включают велосипедные маршруты имеют более высокий процент велосипедных пассажиров. [20] Исследования показали, что даже умеренное увеличение физической деятельность может иметь существенное влияние на здоровье. Велосипед для работы было показано, снизить смертность на целых 40%. [21]

andrey_ufo 22.12.13 в 09:50

Велосипед часто используется в качестве альтернативы автомобилю. Автомобиль обеспечивает высокий уровень мобильности и удобства, но и имеет высокие затраты, связанные с налогами, страхованием, топливом, техническим обслуживанием, строительством и ремонтом дорог, также он способствует загрязнению воздуха. Когда инфраструктура устроена так, что потребители могут выбирать между автомобилем и другими формами передвижения, это уменьшает автомобилезависимость города и позволяет более эффективного использовать земельные ресурсы. [22]

andrey_ufo 22.12.13 в 09:55

Придорожная инфраструктура

andrey_ufo 22.12.13 в 09:56

Велопарковки / виды хранения

andrey_ufo 22.12.13 в 10:08