Готовый перевод Ayrton Senna's Principles Of Race Driving / Айртон Сенна "Принципы Гоночного Вождения": CHAPTER 14 THE WARM-UP

После последней квалификационной сессии в субботу, гонщик и инженеры приступают к определению гоночных настроек.

Другими словами, они ищут оптимальный компромисс (шины, аэродинамика, настройки), который позволит машине реализовать её потенциал на протяжении не одного круга, а всей полуторачасовой гонки.

Единственной возможностью проверить принятые решения и даже сделать некоторые изменения является воскресная разминочная сессия.

Обычно машины ездят с восьмидесяти процентным количеством топлива на борту, иногда - с полными баками.

Огромные разницы во времени круга, которые иногда случаются, могут быть объяснены разным количеством топлива.

И отличия между двумя гонщиками одной команды могут меньше зависеть от стилей вождения, чем от настроек их машин.

Руководитель команды вместе с гонщиками может решить дать одной машине, к примеру, более быстрые аэродинамические настройки и более мягкие шины, а другой - больше крыльев и более жёсткие шины.

Отдельно от времен, установленных во время разминки, стоит надёжность для гонки, что будет решать, какое решение лучше.

Во время утренней сессии гонщик должен не переборщить, должен не смотреть на быстрые времена, а убедиться, что машина работает правильно, и что сделаны правильные выборы.

Некоторые неопытные или возбудимые гонщики попадают в аварии во время разминки, разрушая работу, проделанную в предыдущие три дня.

МакЛарен Айртона Сенны выталкивается из гаража к началу разминки.

Эти окончательные тесты, последние проверки производительности машины и сделанные выборы шин и аэродинамики, предпринимаются утром перед гонкой.

В этих тестах ты должен никогда не заходить слишком далеко, не гнаться за отличными результатами; просто убедись, что всё работает, как должно.

Переведено на Нотабеноиде
http://notabenoid.org/book/20806/68915

Переводчики: Serge1