Готовый перевод Ayrton Senna's Principles Of Race Driving / Айртон Сенна "Принципы Гоночного Вождения": CHAPTER 15 THE LINE-UP AND FORMATION LAP

Перед стартом гонки пилоты должны подъехать к реметке и занять места, закрепленные за ними после квалификации.

Они покидают боксы, проежают круг по трассе и выстраиваются в готовности к старту.

Этот круг также полезен для команд, чтобы проверить, есть ли какие-либо утечки масла или воды или теряют ли шины давление.

Это последний шанс убедиться, что все так, как должно быть.

Всего лишь один круг так важен, так как он используется для придания шинам рабочей температуры (или как можно ближе к ней в как можно более короткое время) и для поднятия давления на уровень, которого требует продолжительность гонки.

Использования грелок для шин изменило это, так как они помогают довести шины до их правильной температуры (и нужного давления).

Когда пилоты заняли свои места на стартовой решетке, моторы содержатся в тепле, пока все машины не будут готовы.

На данном этапе стартовая решетка заполнена только членами команд, журналистами и фотографами.

Пятью минутами позже все покидайт стартовое поле, моторы заводятся вновь, и директор гонки дает старт формирующему кругу зеленым флагом.

Несмотря на то, каким образом каждый пилот решает сосредоточиться, в этот момент гонка началось в истинном смысле этого слова.

Это тот момент, когда пилоты должны придать шинам верную температуру, затем воде, маслу и тормозам.

Для того, чтобы сделать это, они будут совершать машиной резкие маневры, что также увеличит их уверенность в своем мастерстве и в машине.

Нелегко прогреть гоночную машину до идеального уровня за один круг.

Зато легко совершить одну из двух диаметрально противоположных ошибок: каждый отметит это или слишком сильно, или слишком мало.

Всегда лучше иметь твердую руку, но без переусердствования; если вы вылетите или покинете трассу и спалите мотор, гонка закончится прежде, чем она началась; и это неприятный опыт.

На протяжении формирующего круга - и это то, что вы быстро усвоите в младших формулах - пилот должен также оставить свой отпечаток на своих соперниках, дать каждому знать, что он здесь не для того, чтобы им помыкали, что он финишируюет настолько высоко, насколько он сможет.

Давление в повороте, намек на обгон, торможение, продленное до расстояния всего в нескольких сантимерах от коробки передач машины спереди демонстрируют ваши намерения и амбиции: эти приемы и маневры являются своего рода объявлением войны.

Пилот впереди нас, если он не идеально настроен психологически и физически, может на самом деле начать гонку с глазами в зеркалах заднего вида, упуская из виду машины впереди него.

И это фатальная ошибка: если это то, как он стартует, то в большенстве случаев он легко будет проглочен позже.

Переведено на Нотабеноиде
http://notabenoid.org/book/20806/68916