Ayrton Senna's Principles Of Race Driving / Айртон Сенна "Принципы Гоночного Вождения": CHAPTER 15 THE LINE-UP AND FORMATION LAP

Перед стартом гонки пилоты должны подъехать к реметке и занять места, закрепленные за ними после квалификации.

(анонимно) 22.02.12 в 18:34

Они покидают боксы, проежают круг по трассе и выстраиваются в готовности к старту.

(анонимно) 22.02.12 в 18:35

Этот круг также полезен для команд, чтобы проверить, есть ли какие-либо утечки масла или воды или теряют ли шины давление.

(анонимно) 22.02.12 в 18:39

Это последний шанс убедиться, что все так, как должно быть.

(анонимно) 22.02.12 в 18:40

Всего лишь один круг так важен, так как он используется для придания шинам рабочей температуры (или как можно ближе к ней в как можно более короткое время) и для поднятия давления на уровень, которого требует продолжительность гонки.

(анонимно) 09.03.12 в 11:27

Использования грелок для шин изменило это, так как они помогают довести шины до их правильной температуры (и нужного давления).

(анонимно) 09.03.12 в 11:30

Когда пилоты заняли свои места на стартовой решетке, моторы содержатся в тепле, пока все машины не будут готовы.

(анонимно) 09.03.12 в 11:34

На данном этапе стартовая решетка заполнена только членами команд, журналистами и фотографами.

(анонимно) 09.03.12 в 11:35

Пятью минутами позже все покидайт стартовое поле, моторы заводятся вновь, и директор гонки дает старт формирующему кругу зеленым флагом.

(анонимно) 09.03.12 в 11:39

Несмотря на то, каким образом каждый пилот решает сосредоточиться, в этот момент гонка началось в истинном смысле этого слова.

(анонимно) 09.03.12 в 11:44

Это тот момент, когда пилоты должны придать шинам верную температуру, затем воде, маслу и тормозам.

(анонимно) 09.03.12 в 11:47

Для того, чтобы сделать это, они будут совершать машиной резкие маневры, что также увеличит их уверенность в своем мастерстве и в машине.

(анонимно) 09.03.12 в 11:54

Нелегко прогреть гоночную машину до идеального уровня за один круг.

(анонимно) 09.03.12 в 11:56

Зато легко совершить одну из двух диаметрально противоположных ошибок: каждый отметит это или слишком сильно, или слишком мало.

(анонимно) 09.03.12 в 12:10

Всегда лучше иметь твердую руку, но без переусердствования; если вы вылетите или покинете трассу и спалите мотор, гонка закончится прежде, чем она началась; и это неприятный опыт.

(анонимно) 09.03.12 в 12:08

На протяжении формирующего круга - и это то, что вы быстро усвоите в младших формулах - пилот должен также оставить свой отпечаток на своих соперниках, дать каждому знать, что он здесь не для того, чтобы им помыкали, что он финишируюет настолько высоко, насколько он сможет.

(анонимно) 09.03.12 в 12:18

Давление в повороте, намек на обгон, торможение, продленное до расстояния всего в нескольких сантимерах от коробки передач машины спереди демонстрируют ваши намерения и амбиции: эти приемы и маневры являются своего рода объявлением войны.

(анонимно) 10.03.12 в 08:25

Пилот впереди нас, если он не идеально настроен психологически и физически, может на самом деле начать гонку с глазами в зеркалах заднего вида, упуская из виду машины впереди него.

(анонимно) 10.03.12 в 08:27

И это фатальная ошибка: если это то, как он стартует, то в большенстве случаев он легко будет проглочен позже.

(анонимно) 10.03.12 в 08:30