PROJECT ORION The True Story of the Atomic Spaceship / ПРОЕКТ ОРИОН: Подлинная история атомного взрыволета: 1 СПУТНИК

1 СПУТНИК

Alex_semenov 23.05.16 в 18:38

4-го октября 1957-го года, был впервые запущен искусственный спутник Земли [как заявила Москва] весом в 184 фунта [83 кг]. Русский "Спутник-1" делал оборот вокруг Земли каждые девяносто минут в течение следующих трех месяцев [мир изумлённо наблюдал его как яркую быстро движущуюся на закате звезду, но мало кто знал, что это был не спутник, а огромная в семь тонн массой, пустая вторая ступень ракеты, которая вывела спутник на орбиту и теперь просто летела следом за ним]. Вскоре, уже 3 ноября последовал "Спутник-2" и он весил немыслимые 1120 фунтов [формально 508 кг, но в этот раз русские просто его не стали отделять от ступени ракеты и, по-сути, он весил те же 7 тонн]. Более того, внутри него был живой посланник великой космической державы СССР, собака Лайка. Однако, уже третий искусственный спутник на орбите Земли, был наш. Он вышел на орбиту 31 января, и его подняла туда ракета "Юпитер-С" весившая на старте 32 тонны. Изготовленный "Кристал Корпорейшен", космический первенец США "Эксплоэрер-1" имел гордые 31 фунт массы [14 кг].

Alex_semenov 23.05.16 в 18:40

Космическая гонка - стартовала! В Вашингтоне, округ Колумбия, Агентству Передовых Проектных Исследований (ARPA, теперь DARPA) в огромном здании Пентагона был выделен небольшой офис и на него была возложен задача координации усилий Соединенных Штатов по организации миссии догнать этих русских в космосе, как в гражданском, так и в военном отношении. Пока разницы не было. До июля 1958-го года никакого чисто гражданского НАСА еще не существовало. Зато все три ветви вооруженных сил Соединенных Штатов дружно включились в борьбу [не столько с русскими сколько между собой] за космическое пространство. "Если это летает, это наша компетенция!" - веско заявили ВВС. "Но это называется космический корабль!", резонно возразил военно-морской флот. "Хорошо, но Луна - суша, седьмой континент!" - Парировала армия, которая уже использовали ракеты, созданные пионером ракетостроения Вернером фон Брауном.

Alex_semenov 23.05.16 в 18:44

Русский "Спутник" застал американского обывателя врасплох, но не аэрокосмический истеблишмент Соединенных Штатов. Американские ученые и инженеры были неплохо осведомлены и об усилиях Советов в этом направлении, и о достигнутом в Соединенных Штатах прогрессе, а именно, по межконтинентальным баллистическим ракетам "Атлас" и "Титан", программе спутников "Эксплоэрер" и "Авангард", о ядерном ракетном проекте Rover лабораторий Ливермора и Лос-Аламоса, и даже о строящихся планах по высадке на Луну. Все это уже стояло на повестке дня еще до того как русский "Спутник" нежданно-негаданно первым взошел над горизонтом. У специалистов паники это не вызвало. Поэтому миссия ARPA заключалась деловой вдумчивой консолидации существующих аэрокосмических усилий, и разделении военных проектов от гражданских. В рассмотрении тогда принимались пока что все варианты, даже самые надуманные. При этом ядерные проекты рассматривались с огромным энтузиазмом. Это была эпоха, неограниченных ядерных испытаний в атмосфере, когда каждый год, на полигонах в небо вздымались ядерные грибы суммарным эквивалентом в несколько тысяч Хиросим.

Alex_semenov 23.05.16 в 18:45

Одним из так рассматриваемых ARPA проектов, под кодовым называнием "проект "Орион", был межпланетный космический корабль, приводимый в движение ядерными взрывами. "Орион" был развитием идеи, впервые зародившейся как идея беспилотного аппарата, в голове математика из Лос-Аламос Станислава Улама, вскоре после первого испытания атомной бомбы "Тринити" в Аламогордо, Нью-Мексико, 16 июля 1945 года. Это было типично для Улама, его стиль мысли! Думать об использовании бомб чтобы двигать ракеты, в то время как все остальные ломали голову над использованием ракет что-бы куда-то там доставить эти самые бомбы.

Alex_semenov 23.05.16 в 18:45

Для того чтобы визуально вообразить "Орион", представьте себе огромный одноцилиндровый двигатель внешнего сгорания, этакий одинокий поршень, который возвратно-поступательно движется в "камере сгорания" космической пустоты. Сам корабль имеет форму полу-яйца высотой с двадцатиэтажное здание, а ядерный заряд в примерно тысячу тонн тротилового эквивалента толкает снизу бронированный поршень-плиту, которая соединена с кораблем амортизирующими колоннами. Первые двести взрывов, с полу-секундным интервалом и суммарным эквивалентом примерно в 100 тысяч тонн тротила [по 0.5 кт в среднем], поднимут аппарат от уровня моря на высоту 125 000 футов [38 100 м]. Каждый удар-взрыв добавляет к скорости корабля 20 миль в час [34 км/ч], и это ускорение, эквивалентно его свободному падению с высоты в 15 футов [dv=(2gh)^(1/2)]. Далее следуют шесть сотен взрывов, которые плавно увеличивают мощность отдельного заряда до 5-ти килотонн. Они-то и выведут корабль на 300-мильную орбиту вокруг Земли [480 км]. "Раньше я часто мечтал увидеть то, как будет выглядеть взлёт, вертикальный подъем." - Говорил Тед Тейлор, наследник уникального хода мысли Улама, который и инициировал работы по проекту "Орион". До этого он уже был известен, как разработчик самых маленьких и самых больших атомных бомб в арсенале Соединенных Штатов. Тейлор умел мечтать о том, что могло привидится только лишь в виде кошмара. - "Первый полет этой штуки с полномасштабной миссией будет самым зрелищным явлением, которое люди когда-либо видели."

Alex_semenov 23.05.16 в 18:52

В чем преимущество идеи? Совершенство обычной ракеты определяется скоростью истекающих газов. Она в свою очередь ограничивается заключенной в топливе энергией и эффективностью превращения той в кинетическую энергию за счет расширения газа в сопле, а так же температурой, при которой начинают плавиться камера сгорания и сопло ракетного двигателя. Для химической ракеты максимальная скорость истечения - около 3 км/с (60000 миль/ч) - это предельная скорость, которую энергия, выделяемая при перестройкой электронов в ходе химических реакций, может сообщить продуктам реакции при их разлете. Для достижения низкой околоземной орбиты (7 км/с) требуется, по меньшей мере, две ступени, а чтобы достичь параболической скорости (11 км/с), нужно, по крайней мере, три ступени, и тогда вы можете улететь прочь от Земли,не возвращаясь назад. При заранее определённой полезной нагрузке, каждая ступень увеличивает массу примерно в четыре раза, от начальной. Поэтому для доставки на околоземную орбиту одной тонны, химическая ракета должна иметь на старте не менее 16 тонн. Визит к Луне с возвращением, требует пяти ступеней, в итоге получается около тысячи тонн на каждую тонну, чтобы доставить ее туда и обратно. Вояж на Юпитер, Сатурн, или даже Марс становится немыслимо-дорогим. Вот почему нам все еще только предстоит проникновение за пределы орбиты Луны чем-то иным, кроме как, уже привычными, беспилотными односторонними зондами. Для того чтобы действительно исследовать Солнечную систему, за время, соизмеримое с карьерой отдельных, готовых на это авантюристов, требуется фантастическая масса и тяга на старте только чтобы добраться до интересного места, там вам нужно иметь топливо для обратного пути и некие хорошие тормоза, чтобы возвращаясь, вы смогли затормозить.

Alex_semenov 23.05.16 в 18:54

"Орион" легко решает все эти проблемы, поскольку ядерное деление высвобождает в миллионы раз больше энергии, чем химическое горение. Кроме того, потому, что сгорание топлива происходит в виде дискретных импульсов на удалении от корабля, это позволяет избавиться от высокотемпературных ограничений внутри конструкции корабля. В химической ракете, топливо нагревает себя своим собственным сгоранием и становится реактивной массой. Реактивной же массой для "Ориона", служит не уран или плутоний, (здесь их функция- быть топливом, источником энергии), а практически любая дешевая, инертная материя, помещенная между толкающей плитой и бомбой. Таким может быть что-угодно столь же легкое как полиэтилен, или тяжелое как вольфрам. Поэтому в далёком путешествии ракетная масса может включать в себя отходы на борту судна как дополнении к метановому льду или другой материи, добытой с поверхности Марса, собранной среди колец Сатурна, или где-либо еще, там, где экспедиция решила остановиться.

Alex_semenov 23.05.16 в 18:54

Ракетная масса испаряется бомбой в направленную струю плазмы. В отличие от ракеты, которая отбрасывает рабочую массу от корабля, "Орион" отталкивает корабль от ракетной массы. Здесь сначала, относительно медленно, отбрасывается назад ракетная масса вместе с бомбой, далее бомба взрывается, в результате чего часть полученной взрывом быстро движущейся ракетной массы ударяет в дно корабля. Продукты взрыва бьют в толкающую плиту на скорости, примерно в сто раз большей, чем выхлоп любой ракеты, создавая температуру, которую не может выдержать никакое сопло ракеты. Примерно на одну трехтысячную секунды плазма сжимается у поверхности толкателя при температуре около 120 000 градусов [что бы упруго отразиться]. Это время слишком мало, для того чтобы тепло проникло вглубь плиты толкателя, поэтому корабль может выдержать длинную серию импульсов, точно так же как кто-то сможет быстро пробегать босиком по углям кострища, не обжигаясь. Даже в случае очень амбициозной межпланетной миссии, где требуется несколько тысяч взрывов, общее время взаимодействия плазмы с толкающей плитой все равно составит менее одной секунды. Высокая температура в такой системе тяги надежно изолирована во времени и пространстве от корабля.

Alex_semenov 23.05.16 в 18:55

Главная изюминка, которая соблазнила в "Орионе" ARPA в 1958 году, потом соблазняла ВВС в течение семи лет, и некоторое время подкупала даже NASA в 1963-м году, является его удельный импульс - стандартная характеристика, для сравнения эффективности различных форм ракетных движителей в космосе. Формально, она определяется как скорость отбрасываемой ракетной массы, деленное на ускорение свободного падения у Земли, g. Удельный импульс (Isp) измеряется в секундах и может быть нестрого представлен, как продолжительность времени, в течении которого один килограмм топлива может создавать тягу в одну килограмм-силу. Лучшие химические ракеты достигли удельного импульса около 430 секунд, а ядерная ракета на основе теплового реактора, используя возможные технологии, может достичь 1000 секунд. Здесь уже нет ограничения по калорийности топлива, но удельный импульс [термической ракеты] пропорционален квадратному корню из температуры истекающих из сопла газов, так что [термическая] ракета с любым внутренним источником тепла, не может достичь заметно большего удельного импульса, без того чтобы не начать плавить конструкцию корабля.

Alex_semenov 23.05.16 в 18:57

Двигатель внешнего сгорания "Ориона" избавлен от подобных температурных ограничений и развивает гораздо более высокий Isp, от 2000 до 3000 секунд для конструкций самого первого поколения, от 4000 до 6000 для более крупных транспортных средств с использованием существующих технологий взрыва и, возможно, на порядок выше, если искусство осуществления взрывов будет заметно продвинуто. Разумеется, есть другие технологии, такие как ионные двигатели с ядерно-электрической или солнечно-электрической энергоустановкой, и они тоже могут предложить столь же высокий удельный импульс, но только при ничтожно-мизерной тяге. Химические ракеты создают высокую тягу, но с низким удельным импульсом. И только "Орион" предлагает обе опции. И тягу, и импульс. И чем больше подобный корабль, тем выше его Isp. Даже версия "Ориона" первого поколения может, как это описывается у аэрокосмического историка Скотта Лоузера (Scott Lowther), "стартовать прямо со дна Джекс-флеткс (Jackass Flats) на орбиту Сатурна, а потом вернуться от-туда на околоземную орбиту, и все - на одной ступени".

Alex_semenov 23.05.16 в 18:58

Проект "Орион" существовал и развивался с 1957 по 1965 год. Парадоксально, но место где это происходило, "Дженерал Атомик" (General Atomic), подразделение "Джеренал Динамикс Корпорейтед" (General Dynamics Corporation) было изначально создано для развития и воплощения идей мирного использования атомной энергии, а это, как принято считать, включает в себя что угодно, кроме ядерных бомб. И тем не менее "Орион" родился там. "Дженерал Атомик" был основан в 1955 году, Фредериком де Хофманом (Frederic de Hoffmann), молодым физиком, который ушел в предпринимательскую деятельность, где стремился вернуть себе тот дух творчества, который испытал в Лос-Аламосе во время войны. "Дженерал Атомик" привлекал не только первоклассных теоретиков и талантливых экспериментаторов, но пользовался поддержкой политиков, финансистов и промышленников, которые, после впечатляющего успеха Манхэттенского проекта, а следом, и успеха водородной бомбы, теперь пытались предугадать, что же коллеги де Хофмана могут придумать в следующий раз? Именно здесь и тогда появилось то узкое окно возможностей между запуском первого искусственного спутника Земли и окончательно-твёрдой приверженностью Соединенных Штатов к исключительно химическому подходу к космической тяге. Было только один промежуток времени и одно место, а именно "Дженерал Атомик", где был предложен такой неортодоксальный шанс как "Орион". Ну где еще тридцатидвухлетний физик, на следующий день после того как полетел советский Спутник, мог начать размышлять о том, сколько надо использовать бомб чтобы отправить нечто размером с атомную подводную лодку на орбиту, и где он мог провести следующие семь лет своей жизни, при попустительстве "Дженерал Динамикс", AEC, ВВС и даже, в некоторой степени, того же НАСА, чтобы сдвинуть эту идею с мертвой точки?

Alex_semenov 23.05.16 в 18:59

Собственно говоря, вся эта история началась с того, что де Хофман и Тэйлор разжились исследовательским контрактом на условные 5000 долларов в офисе Комиссии по Атомной Энергии (AEC, Atomic Energy Commission) в Альбукерке, и это, чисто формально, открыло фирме доступ к секретной информации, необходимой для работы над чем-либо, имеющим отношение к ядерной бомбе. В итоге, 3 ноября 1957 года, на следующий день, после того как был запущен Спутник-2 (с Лайкой на борту), "Дженерал Атомик" уже выдает отчёт "О возможности для очень большого судна с ядерным двигателем, развить скорость покидания Земли" (Possibility of Nuclear Propulsion of a Very Large Vehicle at Greater than Earth Escape Velocities) под авторством Т.В. Тейлора. Новый проект был назван "Орион" без особой на то причины, как потом утверждал Тейлор, он просто "выбрал это имя с потолка". Так же известно, что Маршалл Розенблат (Marshall Rosenbluth) по-началу предлагал название проекта писать при упоминании как "О'Ryan" что бы запутать следы. [по-началу проект был окутан просто параноидальной секретностью]

Alex_semenov 23.05.16 в 19:01

К началу 1958-го года планы по строительству "Ориона" обрели зримую форму. И предложенное - впечатляло. Предложение Теда Тейлора, которое было показано ARPA в начале 1958 года, уже предполагало 4000 тонный космический корабль, который примет на борт до 2600 бомб и будет способен доставить на орбиту полезную нагрузку в 1600 тонн. "По оценкам доктора Тейлора, полностью готовый к полёту космический корабль может быть построен к 1963-1964 году и будет стоить примерно 500 000 000 долларов." - рапортовал младший лейтенант Рональд Пратер (Ronald Prater), один из контролеров ARPA после визита в "Дженерал Атомик" в ноябре 1958 г. Предполагаемые области применения для новоиспечённой идеи варьировались от способности доставлять "водородную боеголовку настолько большую, что она будет опустошать страну в одну треть от размеров Соединенных Штатов", до грандиозного научно-исследовательского космического тура по Солнечной системе, который главные ученые проекта "Орион" представляли себе в виде некого повторения путешествия Дарвина на "Бигль", то есть четырехлетняя экспедиция к лунам Сатурна, включая двухлетнее пребывание на Марсе. "Сатурн к 1970 году!" - лозунг физиков. "Тот, кто обладает "Орионом" будет управлять миром" - лозунг генерала Томаса Паэура (Thomas Power), главнокомандующего стратегической авиацией.

Alex_semenov 23.05.16 в 19:04

Кадр с титрами фильма о летающей модели, представленный разработчиками для ARPA/ВВС в 1959 году.

Alex_semenov 24.05.16 в 15:16

Впечатляли и размеры задуманного корабля. Ранней весной 1958 года, "Дженерал Атомик" начал переезжать из школы на улице Барнард что в деловой части Сан-Диего, то есть из временной штаб-квартиры, в специально выстроенный грандиозный архитектурный комплекс, занявший триста акров на плоском холме над пляжами Ла Джолла рядом с Торри Пайнс.
Центральную часть нового комплекса занимала круглая техническая библиотека два этажа в высоту и 135 футов [41м ] в диаметре - точно как диаметр в проекте 4000-тонного "Ориона". Библиотека, включавшая в себя кафетерий, обеспечивала нужное ощущение масштаба задуманного. Потом Тед Тейлор будет указывать на автомобиль или грузовик доставки, мол, вот размер существующих космических аппаратов, и говорить: "Это то, что лишь годится для заглядывания [в космос] через замочную скважину". Потом он укажет на библиотеку и скажет: "А это нужно что бы распахнуть двери."

Alex_semenov 24.05.16 в 15:21

"Орион" был секретен. Большая часть технических ссылок по проекту "Орион" остается засекреченной и по сей день. Даже названия документов часто закодированы, оставляя только случайные подсказки о их существовании, например, ссылка на первоначальном докладе Теда Тейлора и Маршала Розенблюта о возможностях "Ориона", которая были представлены в рассекреченной переписке ВВС и фигурирует только как GA-292. Историк авиации о ней пишет: "содержит все необходимые технические характеристики для очень большого космического корабля… которые были направлены в ARPA и ASWC в начале 1958 г." Некоторые из причин такой секретности, например, потенциал "Ориона" в качестве стратегической платформы для размещения оружия в глубоком космосе, в настоящее время уже устарели. Другие секреты, особенно о том, как спроектировать миниатюрный ядерный заряд с направленным выходом энергии и при этом использовать очень небольшое количество плутония, остаются сегодня столь же актуальными, как никогда ранее.

Alex_semenov 24.05.16 в 15:23

Но не смотря на это, Тейлор имел право усилить имеющийся в "Дженерал Атомик" персонал, вовлекая в работу еще и внешних консультантов, в тех случаях, когда для такой персоны был уточнен его Q-статус, то есть, особый уровень доступа к ядерным секретам, находящийся в ведении AEC, в соответствии с Законом об атомной энергии 1954-го года. Одним из таких консультантов был мой отец, Фримен Дж. Дайсон из Института перспективных исследований в Принстоне, штат Нью-Джерси, который давно уже периодически исчезал в "Дженерал Атомик", почти не давая нам никаких намёков, над чем он там работает, хотя кое-о чём, все же, можно было делать догадки.

Alex_semenov 24.05.16 в 15:25

"У меня нет ничего особо оригинального, чтобы я мог рассказать о спутниках. Они вызвают у меня радостные предчувствия" - писал он своим родителям в Англию под Новый, 1958-й, год по пути из Нью-Йорка в Сан-Диего, чтобы провести свою первую десятидневную консультацию по проекту "Орион" с Тэдом. - "На мой взгляд, очевидно, что Советы не намерены кого-то оттуда бомбить, но они намерены доминировать на Земле в скорости научно-технического прогресса. Это, в свою очередь, побудит американцев запустить целый ряд крупных проектов, на которые они поскупились бы раскошелится в противном случае. Нет никаких сомнений, что колонизация Луны и планет будет среди этих начинаний. И я надеюсь, что сам приложу к этому руку".

Alex_semenov 24.05.16 в 15:27

К весне Фримен проводил все больше и больше времени на Западном побережье. "Я нахожусь сейчас в группе не более 12 человек, всем им до 40-ка, и они планируют предприятие, которое неизбежно вырастит до работ грандиозных масштабов." - Писал он 27 апреля из отеля Дел-Черро, недалеко от пляжа Ла Хойле Шорс.- "Ощущения и атмосфера здесь такие, как в начале атомного проекта, в первые его дни, еще до Лос-Аламоса, когда мысль Оппенгеймера, Теллера и горстки других людей нащупывала подходы к проблеме, находила основные идеи для всего того, что появилось позже. Что характерно для такого очень раннего периода, так это то, что нет ощущения, ни давления, ни спешки, все очень неформально и непринуждённо, и мы сами испытываем трудности в восприятии ситуации всерьез. В последующие годы, когда огромные проекты и целые империи вырастут из всего этого, ранний период станет легендарным, и мы сами не сможем отличить наши воспоминания об этих временах от легенд, которые будут шириться вокруг нас."

Alex_semenov 24.05.16 в 15:29

"В том, что я сказал в этом письме, нет никакого нарушения секретности," добавил он, "так как я ничего не сказал о том, что мы делаем. Тем не менее, я хочу, чтобы вы молчали даже об этом и не рассказывали своим друзьям, что я делаю что-то необычное". В мае 1958 года, проект "Орион" получил разрешение приоткрыть суть свих работ в конфиденциальном порядке, но только для небольшой целевой группы людей, так как становилось трудно нанимать таланты без объяснения основных идей и целей мероприятия. Наконец, 2 июне 1958 года произошло нечто существенное. Без указания названия проекта, в Вашингтоне, округ Колумбия, был опубликован для широкой общественности одно-страничный пресс-релиз: "Рой У. Джонсон (Roy W. Johnson), директор Агентства перспективных исследований, сегодня объявил, что Исследовательский центр ВВС и Командование Развития Армии, уполномочили сделать технеко-экономическое обоснование контракта с "Дженерал Атомикс", отделения "Дженерал Динамикс Корпорейшен", расположенного в Саен-Диего, штат Калифорния, в связи с возможностью развития новой концепции двигателя, применяющего контролируемые ядерные взрывы... в атмосфере и за ее пределами. Первоначальные расходы на это исследование требуют одного миллиона долларов в течение 1959-го финансового года."

Alex_semenov 24.05.16 в 15:36

Тогда мне было пять лет и космос казался досягаемым настолько, что лишь дети эпохи Спутника могут это понять. Летом 1957 года мы поехали в обсерваторию Лик на горе Гамильтона в Калифорнии, чей 26-и дюймовый рефлектор был в свое время самым мощным телескопом в мире. Когда мой отец поднял меня к холодному латунному окуляру, Сатурн и его кольца заполнили черноту. Звездная ночь, мы в большом, как суповая тарелка куполе, и было ощущение как будто мы в огромном космическом корабле и уже путешествуем туда, мы - на пол пути. Позже в том же году мы всматривались в Млечный Путь, чтобы увидеть как первые спутники проходят над нашей головой. Под ясным зимним небом Нью-Джерси я научился распознавать звезды и отличать планеты, используя копию руководства Х. А. Рэйя "Поиск созвездий", который был так же автор "Любознайка Джордж". Фримен сообщал моему деду в октябре 1957 года: "Сегодня, когда я пришел домой с работы, было уже темно и Джордж сказал: 'Я только что был снаружи и мог видеть Венеру и Орион'. Мне не было нужды проверять насколько верны его заявления. У него широко распахнуты глаза для всех явлений природы, птиц и бабочек, червей и облаков."

Alex_semenov 24.05.16 в 15:40

Космические путешествия в 1950-е годы казались нам просто неизбежными. А как отмечалось в презентации проекта от ВВС: "Открывшиеся возможности использовать "Орион" так же безграничны, как сам космос". Мы, те дети, которые потом будут разочарованы в 1960-е из-за войны во Вьетнаме, провели 1950-е в полной уверенности, что именно нам суждено колонизировать космос. Поэтому, когда появилось известие, что правительство Соединенных Штатов планирует построит межпланетный корабль, движимый бомбами, и что мой отец собирался быть на его борту, я был среди тех, кто меньше всего удивился этому. "Когда я отвозила Джорджа в школу сегодня утром, то рассказала ему о космическом корабле," - сообщила отцу моя мачеха, в июне 1958 года, когда AEC и Министерство обороны впервые разрешило "Дженерал Атомик" упоминать о существовании этого контракта в прессе. -"Он был очень взволнован, сразу же спросил на какую планету вы отправитесь, и не найдется ли рядом маленького кресла и для него, чтобы путешествовать вместе с вами".

Alex_semenov 24.05.16 в 15:42

Когда мой отец вернулся домой, у меня были бесчисленные вопросы. "Насколько велик космический корабль? Как он будет выглядеть? Как он работает? Где вы будете путешествовать, и как долго вас не будет?

Alex_semenov 24.05.16 в 15:42

"Я не могу вам это рассказать" - ответил он: "но когда-нибудь вы все это узнаете"

Alex_semenov 24.05.16 в 15:42