B-25 Mitchell In Action / B-25 Mitchell в бою: B-25B (Mitchell I)

Тогда как модель A была следствием улучшения защиты экипажа, модель B решала проблему увеличения огневой мощи оборонительного вооружения. North American начала с того, что убрала все пулемёты, кроме одного, размещённого в носу в отсеке бомбардира. Хвостовой конус был значительно уменьшен в размере, укоротив фюзеляж на 1 фут 2 дюйма. Остеклённая зона была оставлена, как лежачий пункт наблюдения. Фотографический пункт добавлен чуть вперёд от этого места. Турели с электрическим приводом Бендикса были встроены в крышу и дно фюзеляжа со спаренными пулемётами .50 калибра каждая. Нижняя турель полностью убиралась и управлялась стрелком, сидящем на коленях над перископным прицелом, самая неудобная позиция, если нужно было управлять хоть сколько-нибудь времени.

Ogly 29.05.17 в 03:28

Британцы экспериментировали с приводными турелями незадолго до войны, потому что становилось всё яснее, что с увеличением скорости выступающие места стрелков становилось тяжелее двигать. Турели казались решением, потому что они защищали стрелка, улучшая точность и были лучшими стрелковыми платформами. Также появлялась возможность управлять несколькими стволами и получить разрушительный конус огня. В идеале, самолёт должен быть спроектирован вокруг турелей, поскольку они были чрезмерно сложными и громоздкими устройствами. Место должно быть предоставлено стрелку и его оборудованию, чтобы он, в свою очередь, мог повернуть стволы и, вместе с тем, иметь возможность плавного ведения цели. Турели, которые работали на все 360 градусов, требовали обеспечения электричеством для вращения. Должна быть установлена система прекращения огня, чтобы стрелок не расстрелял свой самолёт в дребезги, ведя самолёт противника. Они должны быть смонтированы так, чтобы минимально влиять на обтекаемость самолёта. Монтирование должно не уменьшать структурную стойкость фюзеляжа, его центровка должна быть рассчитана и, затем компенсирована командой разработчиков. Личное снаряжение воздушного стрелка, например, парашют, кислородные баллоны, интерком, электроподогрев его лётного костюма, спасательный жилет, и другое снаряжение в зависимости от задания или театра действий, должно быть размещено либо в турели, либо на ней.

Ogly 29.05.17 в 03:42

Это специалистам North American удалось выполнить, разместив даже не одну, а две турели, одна из которых убиралась, в B-25B и успеть произвести 100 самолётов в 1941 году, это настоящее инженерное чудо. То, как хорошо они выполнили свою работу, отразилось на цифрах эффективности и характеристик. У модели B увеличился практический полок до 28'460 футов, почти 1360 футов больше чем у модели A. Максимальная скорость уменьшилась всего на 15 миль в час и скорость набора высоты до 15000 футов уменьшилась только на 4 секунды. Дальность действия в 1300 миль была только на 50 миль меньше, чем у модели A.

Ogly 29.05.17 в 03:49

B-25B довелось принять участие в, возможно, самом знаменитом налёте войны. Миссия - рейд Дулиттла - бомбардировка территории Японии! На ранних этапах планирования рейда рассматривались сначала B-18, но позднее список расширили, включив B-23, B-25 и B-26. B-18 не хватало дальности, B-23 отмели из-за размаха крыла, слишком широкое, чтобы разместиться на взлетной полосе наших авианосцев. B-26 имел слишком большой взлётный путь, поэтому в остатке, так сказать, B-25 должен был попасть в историю.

Ogly 29.05.17 в 03:55

Лейтенант-полковник Джеймс Х. Дулиттл, который возглавлял рейд, отобрал и обучил группу добровольцев, большей частью из 17-й бомбардировочной группы и 89-ой разведывательной эскадрильи. В ходе обучения самолёты были модифицированы, чтобы увеличить дальность. Верхняя турель была демонтирована, чтобы разместить топливный бак, который увеличил количество топлива до 1141 галлонов, уменьшая пустой вес на 600 фунтов. Максимальный вес поднялся до 31'000 фунтов на взлёте, но потом, по мере потребления топлива на пути к цели, уменьшался. Другие изменения включали в себя демонтаж секретного прицела Нордена и замена его дешёвым чудом, Марк Твеном, который был более точным при бомбометания с низких высот, чем дорогой и высокосекретный Норден. В хвосте устанавливали деревянный муляж спаренной установки .50 калибра, чтобы отпугнуть противника от захода в хвост.

Ogly 29.05.17 в 04:03

USS Hornet с 16-ю B-25B принайтованными к палубе вышел на курс из Сан Франциско 2 апреля 1942. Взлёт 18 апреля прошёл раньше, чем планировалось, но был сочтён необходимым, поскольку тактическую группу заметили японские патрульные суда. Группа Дулиттла бомбила различные цели, включая Токио и, хотя разрушения были несильными, психологический эффект оказался огромным. Хотя в итоге все B-25 были потеряны, бо'льшая часть экипажей выжила, и общий эффект, кажется, оправдал потери. Как средство поднятия морали американского народа, он был впечатляюще эффективным и первоначальный шок Японии сменился желанием не допустить повторения. Чтобы не допустить возможного налёта четыре отборных эскадрильи базировались на островах метрополии не смотря на то, что их очень не хватало в южной части Тихого океана.

Ogly 29.05.17 в 04:13

В апреле другие B-25 из 13-й и 19-й эскадрильи 3-й бомбардировочной группы в Австралии были укомплектованы вспомогательными топливными баками, и вместе с тройкой B-17-х, десять самолётов вылетело на секретную базу в Филлипинах. Добравшись туда в порядке, они начали действовать со скрытых взлётных полос в джунглях. В качестве беспокоящей операции, они работали по японскому судовому сообщению и складам, нанеся серьёзные повреждения и избежав больших потерь. Остальная часть 3-й бомбардировочной группы действовала в это время против противника на Новой Гинее. С этого момента, присутствие B-25-х в южной части Тихого океана только увеличивалось.

Ogly 29.05.17 в 04:19

Королевские ВВС Великобритании получили 23 B-25B, поименованные как Митчелл I, с серийными номерами от FK 161 до FK 183. Эти самолёты не были в боях, служа как тренировочные самолёты для обучения лётчиков новой машине.

Ogly 29.05.17 в 04:21