B-25 Mitchell In Action / B-25 Mitchell в бою: Miscellaneous Mitchells

Трудяги войны, B-25, передавали различным обучающим командам для того, чтобы служить летающими аудиториями и для других тренировочных целей. B-25C, D,G и J стали AT24C, A, B, и D соответственно, и, позднее, переименованы в TB-25C, A, B, и D. Значительное число этих Митчеллов были передислоцированы на аэродром Юма, Аризона в конце войны и использовались для обучения в школе BTO. Многие ветераны второй мировой вспомнят, что популярной расшифровкой BTO было "оператор-шишка(Big Time Operator)", но в данном случае инициалы обозначали "Слепое бомбометание(Bombing Through Overcast)". Школа обучала бомбардиров новой технике радарного бомбометания, которое должно было позволить найти и уничтожить цели, даже в условиях густой облачности или в темноте. Многие тренировочные полеты выполнялись с аэродрома Юма к береговым городам южной части Калифорнии. Самолёт вылетал в Тихий океан, разворачивался к берегу и бомбардиры искали цели электронно и делали имитационные заходы на такие города, как Сан Диего или Лос Анжелес. Программа должна была подготовить экипажи для нахождения целей в Японии или Европе, если война затянется. Другие B-25 были переделаны в скоростные транспортные самолёты, с демонтажом всех турелей и пулемётов.

Ogly 31.05.17 в 10:41

B-25 служили во многих войсках союзников в течение войны и в послевоенное время. Полный список стран, эксплуатировавших Митчеллы, где известно, число в скобках означает число самолётов, включает в себя Австралию(147), Бразилию (29), Канаду(более 100), националистический Китай (131), Китайскую народную республику, Великобританию(561), Республику Индонезию, Нидерланды(249), Перу, Россию(870) и Венесуэлу.

Ogly 31.05.17 в 10:46

В послевоенное время B-25, как и другие устаревавшие самолёты передали в подразделения национальной гвардии. Остальные передали MATS(министерство автотранспорта), SAC(стратегическое воздушное командование), TAC(тактическое воздушное командование) и ADC(аэрокосмические войска). Некоторые ушли частным владельцам и служили такси, и некоторые военные излишки были подвергнуты гражданской модификации, которая сделала из них достаточно комфортабельные корпоративные или частные самолёты для богатых личностей. Некоторые в музеи как экспонаты. Остальные до сих пор работают как пожарные самолёты и сельскохозяйственные самолёты.

Ogly 31.05.17 в 10:54