Frankowski Leo 04 The Flying Warlord / Frankowski Leo 04 Летающий полководец: ГЛАВА ТРЕТЬЯ

ГЛАВА ТРЕТЬЯ

gulakovs 14.01.15 в 17:36

ИЗ ДНЕВНИКА КОНРАДА СТАРГАРДА

gulakovs 14.01.15 в 17:36

Часть моей договоренности с графом Ламбертом заключалась в том, что я должен был тратить два дня в месяц осуществляя надзор за проектами, выполняющимися в Окойтце, поэтому я не мог немедленно вернуться в Три Стены. Я проверил ветряные мельницы и спустился в угольную шахту. Я оценил прогресс, достигнутый в строительстве нового замка графа Ламберта, который, в настоящее время, был построен более чем наполовину, а также потратил больше времени, чем было необходимо, на ткацкой фабрике, в основном потому что все девушки, которые там работали, хотели со мной поговорить о тех или иных вещах. Делали они это во многом для того, чтобы обратить на себя внимание, а поскольку я все еще был достаточно серьезно увлечен Киликией, то их ждало разочарование. Киликия провела свое время обучая танцам городских дам, заработав все деньки, какие только смогла.

gulakovs 15.01.15 в 00:11

Затем настало время возвращаться в Три Стены, где для работы над новыми проектами я собрал полдюжины исследовательских групп. Мой обычный подход к проведению исследований заключался в организации команд, состоящих из двух молодых людей которые, как правило, были учениками вместе со старым мастером. Правило заключалось в том, что они должны были пробовать идеи каждого и мастеру не разрешалось подавлять все эти тупые идеи с которыми к нему приходили дети. Я оценивал прогресс каждой команды каждую неделю или две, а также подкидывал им свои собственные идеи и обычно в результате получалось что-то работоспособное. Для на самом деле важных вещей я организовывал по две конкурирующие команды и позволял им работать независимо. Наградой за все это, помимо заработной платы, в случае успеха служили денежные бонусы и, кроме того, если новый продукт запускался в производство, то члены исследовательской команды были очевидными кандидатами для управления новым производством, так что получение повышения было в порядке вещей.

gulakovs 23.01.15 в 20:31

Железные дороги и пароходы были просто вопросов проектирования и строительства с очень небольшим количество исследовательских работ, которые были необходимы в первую очередь. Первой исследовательской работой пана Петра были железнодорожные пути.

gulakovs 23.01.15 в 23:47

Чтобы построить судостроительное здание новые земли, которые мы называли Восточные ворот, был отправлен Яков с командой, а литейное производство было занято изготовлением чугунных железнодорожных рельсов. Было запланировано, что строительные команды пройдут Школу воинов в зимнее время, когда у них в любом случае не слишком много работы.

gulakovs 26.01.15 в 15:52

У нас не было оборудования для проката стальных рельсов, а при относительно небольших нагрузках, которые будет обслуживать наша железная дорога был достаточно хорош и ковкий чугун. Чугун также имеет преимущество в том, что его не имеет смысла воровать. Кузнец не сможет что-нибудь из него сделать. Если он попытается его нагреть и бить по нему молотком, то он просто рассыплется. Этот факт в сочетании с выдающимися способностями Анны по вынюхиванию воров снизили проблему воровства почти до нуля.

gulakovs 26.01.15 в 15:52

И я почти поддался соблазну нова попытаться построить телеграф. Не было никакого способа, которым бы я мог предотвратить кражу меди, а монголы, скорее всего будут достаточно умны, чтобы перерезать наши линии сразу после начала снабжения, поэтому его военное преимущество будет нулевым.

gulakovs 26.01.15 в 15:52

Наш подвижной состав состоял из маленьких платформ, достаточно больших для того, чтобы нести один контейнер, вмещающий десять тонн груза. Он вмещал одну десятую объема современного автомобиля, но был огромным по стандартам тринадцатого века. Состав все еще приводился в движение конной тягой, поскольку наша дорога была длиной всего лишь в тридцать миль и не было никакой необходимости в больших скоростях, а мулы уже были в наличии. Локомотивы были делом будущего.

gulakovs 26.01.15 в 15:52

Эскизное проектирование лодки и железной дороги заняло меньше недели, поскольку сейчас я уже имел штат чертежников (и чертежниц). Еще одной задачей был авиационный двигатель.

gulakovs 26.01.15 в 15:52

Моей первой мыслью было попытаться сделать одноцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением, наподобие тех, что используются на газонокосилках, но меня волновала его балансировка. Статическая балансировка не будет большой проблемой, но динамическая балансировка без какого-либо тестового оборудования представляется невозможной. Мысль о вибрации, в клочья разрывающей в воздухе один из наших хрупких древесно-тканевых самолетов не давала мне покоя.

gulakovs 03.02.15 в 20:35

Я остановился в конструкции на двухцилиндровом оппозитном двигателе, где оба поршня двигались в одно и то же время. Если каждая часть идентична противоположной части, то все должно отлично сбалансироваться. Я надеялся.

gulakovs 06.02.15 в 07:47

Смазка? Все, что у нас было это различные животные жиры и импортное оливковое масло. Я разработал систему смазки под давлением, зная, что она будет загрязнятся древесным алкоголем, который я надеялся использовать. После этого нам всего лишь необходимо было попробовать различные смеси и сжечь несколько двигателей, пока мы не нашли что-то, что работало бы достаточно хорошо.

gulakovs 06.02.15 в 07:47

Карбюрация? Все, что я мог сделать это нарисовать эскиз, который видел пятнадцать лет назад в учебнике и надеяться.

gulakovs 06.02.15 в 07:47

Зажигание? Я поставил одну исследовательскую группу для работы над системой магнето, а другую - для работы над батареей и катушкой и снова надеялся.

gulakovs 06.02.15 в 07:47

Затем были механические части. Двигатель должен быть настолько легким, насколько это возможно, а это означало, что мне необходимо наилучшее возможное соотношение прочности к весу. И, к сожалению, наша лучшая литая сталь слабее, чем литая бронза. Бронза была дорога, поскольку она изготавливалась в том числе из олово, которое было необходимо импортировать из Англии, но к черту стоимость. Расскажу об этой проблеме графу Ламберту. На этом двигателе все было сделано из бронзы за исключением подшипников (работа еще одной исследовательской группы), гильз цилиндров и поршневых колец. Две последние детали, также, как и на многих современных двигателях, были сделаны из чугуна.

gulakovs 16.03.15 в 09:06

По мере того, как возникало все больше и больше проблем, мы создавали больше исследовательских команд. Есть ли у нас керамика, которая бы имела коэффициент расширения такой же, как у какого-либо металла и тех, что мы уже имели так, чтобы мы могли сделать свечу зажигания, которая не лопнет, когда нагреется двигатель? Давайте возьмем механиков, чтобы сделать куртку свечи зажигания из как можно большего количества металлов, которые только у нас были, а для каждого типа сделать форму из всех различных типов глины и попытаться их поджечь. Сможем мы изолировать провода с помощью какого-нибудь лака? Назначьте на это команду алхимиков!

gulakovs 17.03.15 в 10:38

Но многие из проблем пришлось решать последовательно, а не параллельно. Мы не могли протестировать материалы для подшипников без работающего двигателя, а также не могли работать над смазкой, карбюратором или пропеллерами. Первым большим препятствием было зажигание и проблема заключалась в отсутствии хорошего электрического изолятора для индукционной катушки. В этой проклятой штуке продолжало возникать короткое замыкание.

gulakovs 17.03.15 в 14:07

И в то время, пока это все происходило, на заводах также продолжало возникать бесчисленное количество проблем, поскольку весь высший менеджмент - от бригадира и выше, продолжал играть в солдатиков. И кроме Трех Стен я все еще должен был следить за всеми другими местами, которые также продолжали работать без своих лучших мужчин и женщин.

gulakovs 17.03.15 в 14:12

Также имелась проблема с землями, которые я только что получил. Ранее они принадлежали моим врагам - Яро'славам. Эти люди ненавидели все, что было со мной связано и в результате, они не позволяли внедрять на своих землях ни одну из моих инноваций. Поэтому их баронство было самым отсталым во всем герцогстве. Когда я получил это место, яровая пшеница уже была посажена, поэтому до следующего года в этом направлении я мог сделать не так уж и много, но было много других вещей, которые было нужно сделать.

gulakovs 17.03.15 в 14:14

На эти земли должна быть расширена школьная система. Это означало увеличение количества работа для отца Томаса, который управлял школами, но не не для меня. Вместе со школами туда должна была прийти наша система доставки и почта. Работа для Бориса. Обучение фермеров новым культурам и машинам? Я "позаимствовал" два десятка развитых крестьян графа Ламберта, которые были мужчинами со взрослыми сыновьями, которые в любом случае скоро бы получили семейную ферму. Я сделал этих людей своими управляющими и назначил им угодья, расположенные по всему баронству, вместе с полным набором новейших сельхозинструментов, добившись от них понимания того, что они должны будут научить ими пользоваться своих новых соседей.

gulakovs 17.03.15 в 15:08

Поймите, что это не было тривиальной работой. Баронство было большим! В нем жило четыре тысячи крестьянских семей. Неудивительно, что барон Стефан мог ездить с золотой отделкой на своих доспехах!

gulakovs 18.03.15 в 09:35

А что касается пятидесяти с лишним рыцарей и их оруженосцев, которые присягали барону Стефану, то я обратил их внимание, что их предыдущий сюзерен был убит в честном бою, когда он был во всеоружии и на коне. И это было сделано тощим и безоружным маленьким Петром - одним из моих студентов в Школе Воинов. И если они хотят принести мне клятву, то им также придется пойти в эту школу. Также, там была школа для их жен.

gulakovs 18.03.15 в 12:41

Те, кто имел имения сохранил их за собой, но прошло много лет, прежде чем они смогли сделать что-то большее, чем время от времени туда наведываться. Все они теперь были в армии!

Как я уже сказал это было тяжелое лето и осень.

gulakovs 18.03.15 в 13:11

В середине всего этого ко мне с огромной улыбкой на лице пришел мой алхимик, еретик-мусульманин по имени Золтан Вараниан. Он хотел мне что-то показать в долине, которую я отвел для использования его людьми. Он взял меня с собой в пещеру в горах на полу которой скопился помет летучих мышей за сотни лет.

gulakovs 18.03.15 в 13:16

- Вы это видите? - сказал он, - Мой господин, нам больше не придется собирать дерьмо, чтобы сделать порох! Здесь его достаточно, чтобы сделать девятьсот тонн пороха! Я это подсчитал!

gulakovs 24.03.15 в 00:29

Это была очень хорошая новость. Получение достаточного количества навоза для удовлетворения потребности в порохе было проблемой, а крестьяне жаловались, что мы забирали единственное, чем они могли удобрять свои поля. Кроме того, процесс изготовления пороха был одним из наших основных секретов, как и ингредиенты, которые в него входили. Наличие внутреннего источника селитры устранило один из возможных путей утечки информации. Ну и в добавок ко всему, почему бы не использовать в качестве удобрения помет летучих мышей? В пещерах вокруг было много летучих мышей.

gulakovs 25.03.15 в 03:03

У нас по-прежнему были проблемы с необходимой нам серой и мы импортировали ее из Венгрии в виде киновари - сульфида ртути. Мы сохраняли всю ртуть за исключением небольшого количества, которое использовали в термометрах, но когда-нибудь мы найдем ей применение.

gulakovs 27.03.15 в 15:41

Обидно было то, что в Польше были огромные залежи ртути, но они залегали так глубоко, что мы не могли до них добраться без какого-либо сложного бурового оборудования и у нас не было времени, чтобы его разработать. Многие из добываемых нами руд представляли собой сульфиды и обжигая их, мы могли выделять диоксид серы который затем превращать в серную кислоту. Но превратить серную кислоту обратно в серу сложнее, чем затолкать зубную пасту в тюбик! Как выразился Золтан: "Можно ли ребенка вернуть в мать?". В обозримом будущем мы должны были рассчитывать только на импортную серу.

gulakovs 27.03.15 в 15:44

Я принес Золтану мои искренние поздравления и дополнительно преподнес в подарок два десятка огромных рулонов ткани графа Ламберта.

gulakovs 23.04.15 в 13:57

К осени, команда работающая над молнией добилась успеха, поскольку все, что им необходимо было сделать, заключалось в повторении молнии моего спального мешка, и это несколько смягчило графа Ламберта, но мальчики в Орлином Гнезде были мною разочарованы. Они сделали свою часть, а я не мог сделать свою. Наконец, я пригласил в Три Стены весь старший класс так, чтобы они могли своими глазами увидеть проблемы, которые у нас возникли с авиационным двигателем и попытались бы помочь решить некоторые из них.
И у этих маленьких ублюдков получилось!

gulakovs 06.08.15 в 08:13

Невероятно простую и эффективную систему зажигания придумал четырнадцатилетний ребенок. Наши зажигалки давали искру, так? Они работали по принципу нанесения удара по кварцевому кристаллу, так?

gulakovs 06.08.15 в 08:13

Так что он сделал свечу со здоровенным кристаллом кварца внутри нее по которой бил молоточек, присоединенный к коленчатому валу. Изоляции проводов не требовалось, потому что не было никаких проводов!

gulakovs 06.08.15 в 08:13

Так что мы назвали систему в его честь - зажиганием Скржинецки, а затем устроили вечеринку в его честь. Но меня обеспокоило то, что я сам в первую очередь должен был подумать о таком способе. Ведь я был тем человеком, который разработал наши зажигалки. Должно быть я просто задвинул этот подход в ментальное слепое пятно.

gulakovs 06.08.15 в 08:13

Потребовалось несколько месяцев, чтобы разобраться с другими проблемами, но к Рождеству мы имели двигатель, который мог работать шесть часов без капитального ремонта и это было достаточно неплохо для начала.

К весне у нас было шесть самолетов, оснащенных двигателями. Просто поразительно, что может придумать куча замотивированных детей!

gulakovs 06.08.15 в 08:13

Конечно же, те же самые проблемы с электричеством, от которых страдало проектирование двигателя, возникали и с радио. Нужна была искра, чтобы сделать искровой разрядник. Поэтому, для питания передатчика, я использовал разновидность зажигания Скржинецки. Чтобы начать передавать, кто-то должен был вращать ручку, чтобы десяток маленьких деревянных молоточков били по большому кристаллу кварца, но это не представляло большой проблемы.

gulakovs 06.08.15 в 14:05

Вощеная бумага и золотая фольга (единственный доступный тонкий металл) образовали рабочий конденсатор. Большая, тщательно сделанная катушка без сердечника из неизолированных проводов служила дросселем, а длинные оголенные медные провода использовались как антенна.

gulakovs 06.08.15 в 14:05

Приемник имел такую же антенну, связанную с аналогичной катушкой и конденсатором. Он, в свою очередь, присоединялся к когереру, который представлял собой стеклянную трубку с железными опилками. Если поступал сигнал, то железные опилки слегка стягивались вместе и сопротивление падало. Это позволяло току низкого напряжения пройти через реле, что соответствовало щелчку, и нажав на когерер, встряхнуть железные опилки и ожидать следующего сигнала. Потребовалось полтора года, прежде чем мы смогли получить пару работающих передатчиков, которые могли отправлять и получать сообщения на расстояние свыше двадцати миль и то, они были не очень надежны и требовали постоянного внимания операторов, но все же они были достаточно хороши. Мы начали их производство.

gulakovs 06.08.15 в 14:06

После этого, я как-то нашел время, чтобы отредактировать книги, которые я писал. На протяжении многих лет я пытался записывать все, что мог вспомнить о науке и современных технологиях и, с течением времени, эти разрозненные заметки превратились в примерно два десятка книг. Или скорее брошюр, поскольку ни одна из них не имела больше чем три десятка страниц и самая длинная из них содержала стихи, которые я смог вспомнить.

gulakovs 06.08.15 в 14:06

Одна из них назвалась "Прикладная оптика". Все, что мне было известно заняло двадцать девять страниц. Другая - "Передача электроэнергии", имела объем восемнадцать страниц. Я испытал разочарование! Здесь было все, что я смог вспомнить из семнадцати лет формального образования и множества прочитанных книг, помимо этого. И это все уместилось в одну маленькую пачку бумаги! Кроме того, многие из них будут бесполезны здесь еще в течение многих лет и такие книги как "Устройство компьютера", "Программирование" и "Полупроводники" были написаны для использования в будущем. Но "Мосты", "Каналы", "Шлюзы" и "Плотины" могли помочь современным строителям и я не видел никаких причин, чтобы замалчивать информацию. Я отправил пачку отцу Игнацию и заказал шесть тысяч иллюстрированных экземпляров каждой брошюры. Он был поражен, но сказал, что они тотчас приступят к работе.

gulakovs 06.08.15 в 14:06

Ближе к Рождеству, пан Петр принес мне копии его первых карт - первых аккуратных карт моих земель, которые когда-либо были сделаны. Он был удивительно хорошим математиком и после нескольких лет обучения под моим руководством, он стал разбираться в этом лучшем меня. И, конечно же, его книги по арифметике, алгебре и тригонометрии были лучше моих и мы опубликовали их, вместо тех, которые сделал я. Он сам, с помощью бухгалтеров, которые работали с ними, написал книгу тригонометрических таблиц и разработал методы, необходимые для точной картографии. Мы также их напечатали и заплатили за это приличные гонорары.

gulakovs 06.08.15 в 15:18

На карте была роза ветров, поэтому я развернул ее так, чтобы стрелка смотрела наверх и я мог читать надписи. Я смотрел на схему земли по которой я ездил в течение многих лет и не узнавал ее (Примечание: Исходный текст "...I couldn't make heads or tails of it").

gulakovs 06.08.15 в 15:18

- Пан Петр, здесь где-то допущена большая ошибка. Это не моя земля.
- Да нет же, мой господин. Не представляю себе, как я мог сделать ошибку в топографической съемке местности.

gulakovs 06.08.15 в 15:18

- Но... поместье пана Мешко у тебя на карте нарисовано к югу от Трех Стен. А оно расположено к северу от нас!
- Все верно, мой господин. Оно к северу от нас.
- Но почему оно тогда в верхней части карты?
- Потому что я расположил юг вверху карты, мой господин.

gulakovs 06.08.15 в 15:18

- Ты расположил юг вверху карты?
- Да, мой господин. Меня немного это беспокоило, поскольку обычно вверху размещают восток...
- Ради Бога, какой восток?
- Конечно, мой господин. Но я знаю, что Вы хотите, чтобы дело дела делались разумно и рационально и, естественно поэтому, я и разместил юг сверху.

gulakovs 06.08.15 в 15:18

- Естественно. Не мог бы ты объяснить причины этого решения?
Не знаю, было ли это вызвано окончанием Школы Воинов, посвящением в рыцари или женитьбой на Кристине, но Петр теперь уже терялся в споре (Примечание: Буквально - "пугался").

gulakovs 09.08.15 в 05:32

- Буду рад, мой господин. Вашим первым помощником всегда являются Ваши часы. Все наши углы измеряются по времени дня так, как если бы большой палец был под этим углом. По-крайней мере, такой системе вы меня научили. Большой палец соответствует положению солнца, когда часы находятся на юге от наблюдателя и, по этой самой причине, все Ваши часы всегда установлены на южной стене. Поэтому все показанные на карте углы соответствуют нормальным часам, как если бы карта была расположена рядом с ними. Поскольку карта соответствует земле, а земля, если смотреть на юг, имеет части, которые являются более высокими, то просто естественно разместить юг сверху карты. Кроме того, каждый знает, что горы расположены к югу от нас, а равнины и море - к северу. Горы выше, поэтому естественно они должны быть сверху.

gulakovs 10.08.15 в 14:33

Некоторое время я смотрел на него, обдумывая сказанное, но в конце концов я вынужден был признать, что его образ мышления был более последователен.

Более последовательно отсчитывать наши углы по часовой стрелке, а не против часовой - так, как это делается в современном мире, поэтому мы и стали это делать подобным образом.

gulakovs 10.08.15 в 14:51

В современном мире электричество течет от отрицательного заряда к положительному. Так произошло, потому что Бенджамин Франклин знал, что что-то течет, но он неверно угадал направление. Поскольку я начинал с нуля, то я исправил ошибку Бенджамина. Наши электроны имели положительный заряд.

gulakovs 10.08.15 в 14:55

Управление самолетом также работало отлично от самолетов двадцатого века, поскольку мальчика начинали летать на дельтапланах. Когда вы используете обычную ручку управление, то если вы хотите снизится, вы нажимаете рычаг от себя, но на дельтаплане, который управляется изменением положения массы тела, чтобы снизится вы должны тянуть за ручку, чтобы вытащить тело вперед. Поэтому, когда они начали делать планеры с управляемыми поверхностями, то для них было естественно тянуть ручку, чтобы снижаться. То же самое произошло с поворотами влево и вправо. Разумно, но отлично о того к чему я привык.

gulakovs 10.08.15 в 14:58