Ayrton Senna's Principles Of Race Driving / Айртон Сенна "Принципы Гоночного Вождения": CHAPTER 17 THE OPENING LAPS

Оглавление

Сбросить всё

Английский оригинал	Перевод на русский
Сожалеем, но текст оригинала доступен только зарегистрированным пользователям.	Два самых опасных момента гонки, конечно, старт и подход к первому повороту. (анонимно) 14.09.11 в 02:43 0
	Это не только потому, что все автомобили так близки друг к другу, но и потому, что пилоты не действуют рационально, а полагаются на свои инстинкты. (анонимно) 14.09.11 в 02:45 0
	Начиная только со второго или третьего круга, когда гонка успокоилась и пелетон растянулся, пилот начнет взвешивать свои действия, прежде чем воплотить их в реальность. (анонимно) 14.09.11 в 02:53 0
	Как только вы стартуете, энергия, подавленная вашей концентрацией, высвобождается, взрываясь в ряде действий повторяемых десятки раз, осуществляемых автоматически. (анонимно) 14.09.11 в 03:00 0
	Алессандро Наннини сказал в интервью, что он не помнил ничего о старте и первых двух кругах. (анонимно) 14.09.11 в 03:01 0
	Хотя это зависит от пилота к пилоту, это, в некоторой степени, правда. (анонимно) 14.09.11 в 03:04 0
	Подходя к первому повороту, водитель будет делать обычные вещи: тормозить, переключать передачи и выбирать свою гоночную линию, всегда осозновая автомобили перед ним. (анонимно) 14.09.11 в 03:07 0 Подходя к первому повороту, пилот будет делать обычные вещи: тормозить, переключать передачи и выбирать свою гоночную линию, всегда осозновая автомобили перед ним. (анонимно) 14.09.11 в 03:09 0
	Единственный, кто сможет зайти в поворот так, как он хочет, тормозя в самый последний момент, будет пилот, который является первым в пвороте. (анонимно) 14.09.11 в 03:12 0
	Он будет иметь преимущество, которое позволяет тормозить чуть позже, чем обычно, потому что, начиная с решетки, его скорость на входе будет ниже, чем когда он проходит в полную силу. (анонимно) 14.09.11 в 03:14 0
	Пилоты позади, с другой стороны, будут тормозить раньше из-за сужения, которое образуется в первом повороте: пилот, идущий последним, начнет тормозить первым. (анонимно) 14.09.11 в 03:21 0
	Вот почему, хотя они были так близко расположены на стартовой решетке, после первых нескольких кругов отрывы между теми, кто статовал впереди, и теми, кто начинал с середины решетки, уже огромны. (анонимно) 14.09.11 в 03:25 0
	Для того, чтобы вернуть утраченные позиции и обогнать пилота, который был быстрее по норме, вы должны применять постоянное давление, чтобы заставить его понять, что вы намерены обогнать. (анонимно) 14.09.11 в 03:31 0
	Это делается вплотную и требует большой решимости. (анонимно) 14.09.11 в 03:32 0
	Здесь Айртона Сенна оказывает давление на Алессандро Наннини на "Беннетоне". (анонимно) 14.09.11 в 03:33 0